阿贵看车|看看这几个汽车平台，一款比一款产的车火！，谁说国产不如合资
近年来 ， 汽车平台的概念一直是业内关注的焦点 ， 各大汽车厂商也都在积极建立自己的汽车平台 。 毫无疑问 ， 汽车平台化生产的优势十分明显 ， 对于汽车生产商来说既能降低设计成本 ， 也能缩短开发与投产的时间 。 而对于消费者而言 ， 更多车型投入市场也使得购车选择越来越多 ， 购车成本及维修成本也会大大降低 。 所以 ， 汽车平台化生产已渐渐成为了汽车设计与生产的一种主流潮流趋势 ， 那么汽车平台到底有什么样的优势呢？不同厂家的平台又有哪些特点呢？
吉利BMA模块化架构
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BMA平台是由吉利自主研发的全新模块化平台 ， 与吉利&沃尔沃共同研发的CMA平台都是按照车辆级别分配的 ， 而BMA平台全称为B-segmentModularArchitecture ， 车型定位A级 ， 适用于A0至A+级 。 目前吉利ICON、豪越、缤瑞和缤越等多款车型均出自这一平台 。
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【阿贵看车|看看这几个汽车平台，一款比一款产的车火！，谁说国产不如合资】与CMA平台一样 ， BMA平台除了发动机模块位置不变外 ， 其他如前悬长度、轴距、后悬长度、前后轮距都是可以随意调整的 ， 并且BMA平台还具备高度灵活的可扩展性 ， 拥有着更充裕的乘坐空间 。 同时还支持SUV、轿车、CROSS车型、wagon和MPV等不同级别、不同类别的车型开发 ， 也可提供混合动力、插电混动系统以及1.0TD、1.4T、1.5TD在内的多种动力选择 。
丰田TNGA架构
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丰田TNGA的全称是ToyotaNewGlobalArchitecture ， 即丰田新全球架构 。 严格来说 ， TNGA是一个集合汽车研发、设计、生产、采购等在内的全产业链价值平台 ， 其主要作用在于从企业体系、研发体系、生产体系、零部件体系将丰田内部与合作供应商的资源进行优化整合 。 目前已知车型中 ， 丰田C-HR、凯美瑞、卡罗拉等丰田大部分车型都是基于该平台打造的 。
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较之其他平台 ， 丰田的TNGA架构更像是平台的升级版 ， 其不仅针对车型的技术开发或研发升级 ， 更将事先设计好的通用化零件 ， 灵活运用在不同车型的开发中 ， 其中涵盖底盘悬架、发动机、变速箱和座椅等多数零部件 ， 最终目标是将零部件通用率提升至70%-80% 。
大众MQB平台
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大众MQB平台 ， 全称为ModularQuerbaukasten ， 也就是“横置发动机模块化前驱平台” ， 可以说是大众集团最重要的汽车平台 ， 也是应用最广泛的汽车平台 。 目前涵盖了大众、斯柯达与奥迪品牌等旗下的诸多车型 。
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大众MQB平台最大的特点就是可塑性强 ， 所以基于MQB平台可打造包括A00、A0、A、B级车等多个级别的车型 。 除发动机模块固定不变外 ， 其他如轴距 ， 轮距、车身尺寸、前悬、后悬等都可进行调整 ， 故而可涵盖轿车、SUV、跑车等不同类别的车型 。 此外 ， 通过MQB平台还可将大量的汽车零部件进行标准化生产 ， 从而降低车型的开发费用、周期以及生产环节的制造成本 。
现代i-GMP平台
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现代的平台化发展起步不算晚 ， 但发展速度很快 。 如今现代最具更具竞争力和关注度的平台是第三代i-GMP ， 也是今年即将上市的第十代索纳塔、东风悦达起亚凯酷的诞生平台 。 第三代平台i-GMP全称“innovative-GlobalModularPlatform” ， 在安全性、轻量化和驾驶性能等多个方面进行了创新与改变 。
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