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多多|拼多多能让没坐过飞机的10亿人，坐上飞机吗？

《科创板日报》（上海 ， 采访人员 戚夜云）讯 ， 拼多多低调上线飞机票预订业务 。
《科创板日报》采访人员注意到 ， 在拼多多首页充值中心"更多预订"栏 ， 火车票的旁边新增"飞机票"入口 。 进入后 ， 用户可以预订机票 。 对比其他OTA平台 ， 订票价格、代理商的数量并无不同 。
拼多多官方对此不予置评 。
但接近拼多多人士向《科创板日报》采访人员称 ， 业界其实过于解读 。 目前 ， 上线飞机票与火车票业务逻辑是一致的 ， 为服务插件的性质 。
在充值中心 ， 采访人员还注意到旅游出行的入口 。 对此 ， 该名人士表示 ， "相当于在购物场景里面去满足消费者的侧面需求 ， 都不会作为独立业务发展 。 "
不过拼多多交通预订设定流量入口 ， 辅之以多多旅行窗口 ， 即使短暂没有独立业务发展的战略部署 ， 但是未来想象空间很大 。
根据易观发布的《中国在线旅游预订市场发展图鉴2019》分析报告显示 ， 中国在线旅游市场主要分为三大板块：在线交通、在线住宿、在线度假旅游 。 尤其是机票/火车票交通预订 ， 为在线旅游"入口级"要道 ， 占据在线旅游70%的市场 。 其次才是在线住宿 ， 2成占比 ， 在线度假旅游为1成 。
多多|拼多多能让没坐过飞机的10亿人，坐上飞机吗？
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【多多|拼多多能让没坐过飞机的10亿人，坐上飞机吗？】在线旅游市场发展过程中 ， 机票、酒店业务的扩张 ， 为行业核心发展动力 。 OTA在多轮市场竞争中 ， 机票与酒店也为其主战场 。 2015年最后一天爆发的四大航司联合退出多个OTA平台 ， 给行业造成了极大影响 。
因为机票/火车票等交通类产品是用户消费的主要类型 ， 对酒店、住宿、度假旅游等细分市场具有显著的导流作用 。 相关数据显示 ， 22%的火车票用户、31%的机票用户会产生住宿需求 。 以携程为主的OTA ， 均以交通预订市场的优势 ， 从而打通住宿、目的地产品渠道 ， 带动多板块业务增长 。
《科创板日报》采访人员还注意到 ， 交通类产品整体利润率偏低 。 2017年 ， 携程因机票搭售风波 ， 陷入严重信任危机 。 事后 ， 携程CEO梁建章接受采访表示 ， "在相当一部分机票预订没有利润的情况下 ， 搭了一些产品 。 "并表示 ， 通过服务费来弥补低佣金和无搭售的损失 。
而在交流产品后方的酒店业务 ， 利润较为可观 。 以美团为例 ， 2019年美团到店、酒店及旅游的毛利率为88.6% 。
拼多多会放弃诱人的其他在线旅游板块吗？至少从多多旅行页面 ， 可以看到拼多多的脚步并不会止步"插件" 。
"互联网商业模式更多不是靠传统的直接利差" ， 上海财经大学电子商务研究所所长、教授崔丽丽接受《科创板日报》采访人员表示："火车票/机票业务 ， 应该会与其他业务产生关联 ， 可以沉淀信息 ， 特别是为本地生活、娱乐旅行等业务提供潜在数据支持 。
崔丽丽还认为 ， 目前拼多多或许多社交拼团类电商针对的更多是以实物为主的商品 ， 本地生活娱乐、周边游等服务型产品方面 ， 尤其是在下沉市场 ， 挖掘的空间较大 。
OTA行业经过数十年的搏杀 ， 最终从价格战走向了并购 ， 国内市场格局已稳定成携程、飞猪、美团三大派系 ， 很少有初创公司能够撼动头部企业 。
5岁的拼多多已经迈入6亿用户时代 ， 与淘宝天猫的用户仅有一亿之差 。 14亿人口中 ， 经济学家李迅雷表示"中国还有10亿人没坐过飞机" ， 拼多多能否带来一股新力量 。


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