车云网|软硬件一体+自主研发，这款中国品牌汽车令人刮目相看
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【本文核心观点（太长不看版）】 1.博越Pro搭载亿咖通开发的GKUI 19吉客智能生态系统 ， 软硬件一体研发 ， 实现了博越车系智能化的一次重大升级；
2.在车载娱乐和人机交互方面具备较高的水准 ， 处于已评测车型的前列；
3.在车载娱乐和座舱智控方面进行了大量创新 ， 部分功能具备独创性和实用价值；
4.代表了吉利汽车智能化的发展方向和水平 。
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自2016年上市以来 ， 吉利博越取得了非常好的市场成绩 ， 但时过境迁 ， 博越也开始逐渐感受到来自竞品的竞争压力 。 尤其是在产品智能化不断升级的今天 ， 座舱的智能化程度更是对消费者决策起到了很大的影响作用 。 因此在2019年 ， 博越也进行了升级换代 ， 摇身一变成为了博越Pro 。
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博越Pro搭载了吉利自主研发的GKUI 19车机系统 ， GKUI 19系统的算力来自于吉利旗下科技公司亿咖通的“E01芯片” ， 可以说是博越Pro的“超级大脑” 。
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正是由于博越在软硬件上都采用了自主研发的成果 ， 所以在智能车控上也能够做得比其他中国品牌体验更加深入 。
此外 ， 在内容生态和智能交互上 ， GKUI 19也带给我们不少惊喜 ， 详情请继续阅读 。
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不少车企选择与BAT这样的互联网巨头进行合作 ， 一方面容易在生态上被单一来源绑架 ， 另一方面 ， 由于保密、接口不能完全开放等原因 ， 也会让某些功能只能停留在表面 ， 无法满足用户深层次的需求 。
由于亿咖通是吉利旗下的公司 ， 因此博越Pro的智能座舱可以说是在吉利体系内进行的自主开发 ， 软硬件和各种功能的兼容性更好 ， 协调性更强 ， 加上接口的开放程度更高 ， 因此在部分车控功能上也能做得更深入 ， 比如语音车控的丰富程度和各项功能自定义的完善程度都更优秀 。
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此外 ， 也许是吉利认为GKUI 19已经足够好了 ， 车机并不支持CarPlay/CarLife手机投屏功能 。 从未来的趋势来看 ， 车机会越来越完善 ， 体验也会越来越好 ， 因此手机投屏功能会越来越边缘化 ， 目前确实已经有不少品牌抛弃了这个功能 。
1、速度表现整体不错 ， 车机冷启动较慢
按照惯例 ， 我们首先测试座舱在速度方面的表现 ， 具体测试结果如下：
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GKUI 19底层是安卓系统 ， 车机冷启动速度明显偏慢 。 我们测试了几次的时间都在20 s以上 ， 对于心急的用户还是会带来一定的焦虑 。
另外 ， 博越Pro搭载高德、百度和腾讯三种地图 ， 在测试导航启动时间时 ， 我们也对每款地图软件都进行了测试 ， 最后根据平均时间进行了打分 。
由于不同的软件都以独立的APP形式存在于车机内 ， 需要跟车机系统进行匹配 ， 整体启动时间还是稍有延迟 。 对比之前我们测试的哈弗H6 ， H6车机系统与百度进行合作 ， 系统和地图软件都由百度提供 ， 匹配度就更加好 ， 启动速度也更快 。 当然 ， 与博越Pro这种车机系统完全自主开发的模式相比 ， 也算是各有优缺点 。
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