汽车|万事俱备只欠实测 走进比亚迪工厂了解汉 NVH 那些事
在了解某一款车型的时候 ， 您或多或少都听过“NVH”这个词 。 例如：“这台车的 NVH 控制的很好 ， 对风阻抑制的不错 。 ”那 NVH 是什么？它能带来哪些问题？车企又是如何解决 NVH 这一问题？
这一次 ， 在汉上市前夕 ， 我们深入到比亚迪工厂去看一看工程师为汉的 NVH 做了哪些事情 。
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什么是 NVH？
NVH 是噪声、振动与声振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）的英文缩写 。 其中 Noies（噪声）指的是结构声和空气声、Vibration（振动）指的是振动频率、Harshness（声振粗糙度）指的是噪音和振动品质 。
对于汽车而言 ， NVH 是处处存在的 ， 类似的车身 NVH、底盘 NVH、电机 NVH、空调系统NVH、制动系统NVH、轮胎噪声等等 。 所以 ， NVH 的好坏也是衡量汽车制造质量的一个综合性问题 ， 它给汽车用户的感受是最直接的 。
投资 1.5 亿 总面积 6000 多平方米
作为衡量汽车制造质量的一个综合性问题 ， NVH 的重要性自然不言而喻 ， 比亚迪投资 1.5 亿、自建 NVH 实验室也是顺理成章的事情 。 比亚迪 NVH 实验室总面积 6000 平方米 ， 实验室有 37 套测验设备 ， 1000 个测试通道 ， 10 个实验室 。
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10 个实验室分别是整车四驱半消声室、整车两驱半消声室、整车半消声室、零部件吸隔声实验室、听音室、模态实验室、整车异响试验室、零部件异响实验室、动力总成 NVH 实验室以及发动机 NVH 实验室 。
其中 NVH 整车四驱半消声室长 28 米、宽 23 米、高 9.6 米 ， 是目前国内最大的加速行驶通过噪声 Pass-By 实验室之一 ， 采用吸隔声双重密封处理 ， 背景噪声 21dB ， 截止频率 40HZ ， 配套有四驱噪声转毂测功机 ， 可调轴距 2.2 米-4.4 米 ， 最高运转时速可达 250km/h ， 能够模拟车辆各类工况下的噪声 。
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整车四驱半消声室
多方合作 NVH 没你想的那么简单
“万事俱备” ， 接下来要做的就是把 NVH 做到客户满意且符合自己品牌定位 ， 特别是对于汉这款旗舰轿车来说 。 汉作为旗舰车型 ， 它的所有配置、做工以及用料等等都要符合旗舰的定位 。 因此 ， 汉的推出面临的压力自然而然的就非常大 。
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汉EV
并且 ， 造车它不是一个部门的事情 ， 单就 NVH 来说 ， 一款车的开发设计不仅仅只有 NVH ， 还有造型设计、底盘调校、供应商供货品质等等 ， 所以 NVH 部门在做 NVH 调校的时候不仅要与造型设计部门互相沟通 ， 在保证造型的前提下再去做 NVH 的优化 ， 还要面临供应商提供的产品调校等等各方面的问题 。
举个简单的例子 ， 设计部门在设计外观的时候可能觉得某一条线条会让整个车子外观拥有更好看的视觉效果和优化风阻系数 ， 但对于 NVH 部门来说这一条“线”可能就会带来不是很理想的 NVH 效果 ， 所以这个时候 NVH 部门就要与设计部门和气动部门沟通 。 在气动部门的主导下完成整车气动性能的开发 ， 使汉的风阻系数达到了 0.233Cd ， 同时满足了 NVH 要求 。
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汉风阻系数 0.233Cd
加强前期仿真 汉 NVH 调校样车减少 50%
比亚迪在 NVH 的开发中有自己的标准 ， 工程师在开发过程中对汉 NVH 进行了目标分解与量化 ， 将整车 NVH 性能目标分解 7 大目标 ， 从高到低分别为顾客预期目标、品牌形象目标、产品目标、整车目标、系统目标、零部件目标 。
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