提加卡车人网|边缘小众车型却有中日韩三国车型，日本电动公交的发展历程简析( 四 )
本文插图
京都 BYD K9
对于运营商来说 ， 购买电动巴士可以获得国家补贴 ， 运行时不污染当地环境 ， 报废后比亚迪也表示将使用后的电池回收 ， 而不会留在日本污染当地 ， 因此之后 BYD 车型又收到了来自岩手县、冲绳县、山梨县、长崎县等地的订单 ， 甚至在为福岛县提供的车型中 ， 出现了中国也没有的特供版本 。 而日本运营商选择 BYD ， 在一定程度上也是在选择慢充路线 ， 而不完全是只是看重车辆本身性能如何 。
后记【提加卡车人网|边缘小众车型却有中日韩三国车型，日本电动公交的发展历程简析】
本文插图
日本主推氢燃料电池路线
可以看到 ， 日本目前电气商用车中 ， 普通电池电车始终处于非主流的边缘地位 ， 和氢燃料电池电车无论政策扶持、研发投入、运营商认可上都有非常大的差距 。 但这并不代表日本在电池上也在边缘化 ， 相反其在电池上的积累和投入都无法忽视 ， 世界最早的商用锂电池正来自于 Sony ， 而现今 Panasonic 电池在 Tesla 上也大放异彩 ， 即使是氢燃料电池 ， 同样也少不了电池 ， 日本在电池方面更多的已经转入上游环节 。 这也正是有意思的地方：在日本的边缘小众车型 ， 却能让我们一窥中日韩三国所走过的不同的路 。
图/文：韩中信
本文为***作者原创 ， 未经授权不得转载
推荐阅读
![[父母]为了孩子，这波来自父母的「彩虹屁」必须收藏！](/renwen/images/defaultpic.gif)
- 卡车e族网|法规一出卡友难活 空气悬架会让你赔钱吗？
- 中型车|自动驾驶又出事？传一辆特斯拉Model 3撞上白色卡车
- 卡车之家|只剩最后30天！这些地区国三车淘汰补贴将退坡，再晚就没了
- 销量|试驾五十铃D-MAX，好的皮卡车型要用实力证明自己！
- 卡车之家|从“四平柴”到高端J7，细数一汽解放卡车20年来的巨大变化
- 长春市残联|长春市残联举办残疾人网络楹联大赛
- 卡车之家|腐蚀管路、水箱开锅、结冰，再省钱也别用水代替冷却液
- 比亚迪|比亚迪没有选错，日本销量仅次于五十铃，日野告诉你什么叫卡车
- 卡车之家|江西五十铃首款轻卡即将上线，看这配置，国产轻卡慌不慌？
- 女人网|夏日T恤怎么买？这些大牌给了我很多方案