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小客车北京购车指标配置拟新增“以家庭为单位”( 五 )


需要注意的是 ， 住所地在本市的个人 ， 本人及其配偶名下没有本市登记的小客车 ， 持有有效的机动车驾驶证 ， 可以作为家庭主申请人代表家庭申请一次性增发指标 。
具体配置办法总体上与政策优化方案中关于按家庭积分排序配置新能源小客车指标的方案保持一致 。 根据征求意见修改完善后 ， 将尽快启动实施 ， 让2万个“无车家庭”尽早受益 。 一次性增发指标配置工作计划于今年8月份启动实施 。
家庭积分排序前2万名的家庭 ， 由有关部门对家庭申请资格进行再次核查 ， 核查通过的 ， 发放指标确认通知书 。 对部分家庭申请人亲属关系信息不能通过数据交换进行核查的 ， 指标管理机构通过指定网站和手机短信 ， 通知家庭主申请人在规定期限内提交亲属关系公证书 。
因未通过核查取消申请资格或自行放弃而产生的剩余指标配额 ， 不再按顺序递补 ， 将在今年12月26日指标配置时向轮候新能源小客车的个人配置 。
背景
为何出台“以家庭为单位配置指标”政策？
随着近年来申请指标人数不断增多 ， 个人普通指标摇号的平均中签率持续走低、个人轮候新能源指标所需的时间不断加长 。 有的家庭一辆车也没有 ， 全家人参与摇号却长期无法获得指标 ， 而有的个人或家庭却拥有多辆车 。 这种不平衡逐渐衍生出非法租售指标、通过婚姻登记有偿转移指标、购买外埠车、皮卡车 ， 违规改装封闭式轻型货车等一系列规避小客车数量调控政策的行为 。 近年来社会各界关于调控政策的意见建议当中 ， 反映此类问题最多 ， 呼吁“以家庭为单位配置指标”的诉求最为集中 。
实际上 ， 市有关部门也早已开展以家庭为单位配置指标方案的研究 ， 但由于前些年大数据应用和共享的基础还不足以支撑精细化的指标调控措施 ， 因此一直处于研究储备状态 。
当前 ， 随着人工智能、大数据等高新技术在政务服务领域的集成创新应用 ， 国家及本市的人口、婚姻登记和车辆管理等不同部门间的数据融合共享不断深入 ， 以家庭为单位配置指标具备了技术和数据基础 。
另外 ， 社会信用体系的愈加完善也为政策实施提供了保障 ， 此次政策优化方案将要求家庭申请人要共同对填报信息的真实性、准确性和完整性做出守信承诺 ， 并将承诺履行情况纳入个人信用记录 。
本版文/本报记者 刘洋


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