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车业杂谈|硬杠国产Model 3，造车新势力指望不上？那比亚迪汉能如愿以偿吗？( 二 )


车业杂谈|硬杠国产Model 3，造车新势力指望不上？那比亚迪汉能如愿以偿吗？
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而汉EV有三款车型 ， 预售24-28万元 ， 其中两款超长续航版车型（中低配车型）NEDC续航里程为605km ， 如果采用强级能量回收模式 ， 能量回收里程近35% ， 这种情况下 ， 汉EV可以开到700+km；而四驱高性能版车型（高配车型）其NEDC续航里程为550km ， 百公里加速仅3.9s 。 新车将于6月份正式上市 。
从以上实用角度看 ， 比亚迪汉（EV）基本上是“精准打压”国产Model 3的节奏 ， 但品牌定位和特斯拉不在一个区间的比亚迪 ， 想让汉硬怼国产Model 3还是颇有难度 。 那么 ， 除此之外 ， 比亚迪汉还有“杀手锏”吗？
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设计层面就不多说了 ， 比亚迪汉引人注目的高颜值 ， 在Model 3上也同样是出色的 ， 但是 ， 公平地讲 ， 比亚迪汉的内饰确实是比Model 3强多了 ， 尤其是用料 ， 体现出自主品牌一贯的厚道 ， 当然 ， 我也不否认Model 3的极简内饰别有一番味道 。
同时 ， 比亚迪汉将风阻系统做到了0.233Cd ， 这个风阻系数据比亚迪的说法是世界前三 ， 具体是否为真还未可知 ， 但是 ， 绝对是自主品牌第一 。 而作为对比 ， Model 3的风阻系数为0.23Cd ， 比亚迪汉还差那么“一丢丢” ， 但“出色”是完全称得起的 。
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另外 ， 从比亚迪方面 ， 我们还获得了一些有关汉的数据 ， 比如 ， 麋鹿测试成绩超过80km/h；百公里刹车距离仅32.8米 ， 超过保时捷718和Cayman这类性能车；而对于人们通常所忧虑的充电问题 ， 比亚迪汉可实现充电10分钟续航135公里的最快充电；同时 ， 可在25分钟内 ， 将电池电量从30%充至80% ， 并且真实续航超过600km ， 并且搭载最新的智能温控系统在低温时性能也很好 。
以上这些都是比亚迪汉的优势 ， 但是 ， 笔者认为 ， 比亚迪汉最终极的武器是“安全” ， 再进一步讲是电池安全 。 众所周知 ， 对于新能源车来说 ， 电池安全就几乎等同于车辆安全 ， 而此前因为新能源车自燃造成人民生命财产受到极严重损害的事 ， 已是屡见不鲜 。 而比亚迪汉之所以能从很大程度上避免这种自燃的发生 ， 原因就是其搭载了比亚迪最新技术的“刀片电池” ， 而刀片电池就是在此前真正通过了电池测试里的“珠穆朗玛峰”的针刺实验 ， 也是目前全球唯一通过该试验的电池 。 比亚迪汉搭载的正是这种电池 ， 这无疑将极大的降低、甚至杜绝其自燃的概率 。
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而Model 3目前所采用的应该是LG化学的电池 ， 而从今年7月起 ， 会采用宁德时代提供的磷酸铁锂电池 。
不过 ， 在不少消费者眼中 ， 特斯拉名气大 ， 显得更洋派、高端——这是自主老牌比亚迪所不及的 。 另外 ， 根据行业反馈 ， 比亚迪品牌在渠道文化建设以及经销商满意度方面还有一定提升空间 ， 而 4S店的服务水准也直接影响着客户的购买意愿和满意度——假如 ， 比亚迪如果能在这些地方再下一些功夫 ， 想必对于未来的市场表现都会有所帮助 。
车业杂谈|硬杠国产Model 3，造车新势力指望不上？那比亚迪汉能如愿以偿吗？
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【车业杂谈|硬杠国产Model 3，造车新势力指望不上？那比亚迪汉能如愿以偿吗？】写在最后：比亚油汉究竟能否硬杠国产Model 3 ， 目前下结论还为时尚早 。 不过可以肯定的是 ， 比亚迪汉确实有望将国产Model 3斩于马下 ， 尤其产品力方面 ， 从设计、内饰、风阻、动力、性能、续航里程、充电效率 ， 最重要的是搭载了更安全的刀片电池等 ， 都会令其成为自主品牌当前最优秀的新能源汽车产品之一 。 同时 ， 如果比亚迪还能从品牌、经销商建设等方面进行提升的话 ， 我想与Model 3并驾齐驱 ， 甚至凌驾其上 ， 也是可以指望的 。


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