车业杂谈|硬杠国产Model 3，造车新势力指望不上？那比亚迪汉能如愿以偿吗？
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国内纯电动车市场 ， 原本是“你侬我侬”的一片祥和景象 ， 上有政策补贴 ， 下有消费者“通情达理” ， 所以中国新能源车市场销量在过去好几年都是全球第一 ， 并且从中诞生出一批造就车新势力 。
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在这期间 ， 尽管特斯拉一直是国内新能源车企、尤其是造车新势力争相膜拜的对象 ， 但当时由于特斯拉还是“舶来品” ， 国内售价高企 ， 而且还没有补贴 ， 因此 ， 对于国内绝大多数的新能源车消费者来说 ， 并非囊中之物 ， 销量上不去 ， “市占率”自然不高 ， 因此彼时的特斯拉杀伤力并不大 。
而自从特斯拉造出Ｍodel３这个销量奇高的“怪物”之后 ， 全世界新能源车企、甚至连百年传统车企都为之一振 。 之后 ， 特斯拉Ｍodel３便开启了疯狂的屠榜模式 ， 并且是在全世界各地连续屠榜 ， Ｍodel 3所到之处 ， 新能源车市场哀鸿遍野……
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不幸的是 ， Ｍodel 3如今也已经在中国市场开始屠榜了 ， 而且与全球其他国家不一样 ， Model 3还在国内实现了国产 ， 并把售价拉到了30万以下 ， 这就已经将国内的纯电动车市场搅得巨浪滔天了 。 更重要的是 ， 目前Model 3的国产化率仅为30%左右 ， 而要在今年年底实现100%国产化 ， 其制造成本还能下降27%-34% ， 那时的Model 3的价格有望下探至25万以下……
看看销量吧 。 今年4月份 ， Model 3销量为4312辆 ， 位居国内新能源车销量排行榜第二位 ， 再看国内造车新势力 ， 销量最好前三甲分别是蔚来ES6（2886辆） ， 理想ONE(2793辆)、小鹏G3（1234辆） ， 很显然 ， 依靠造车新势力“精准打击”国产Model 3是比较难以实现的 。 不过 ， 4月份国内新能源车销量排名第一位的是比亚迪秦EV ， 其销量达到了5096辆 。 只是 ， 两者定位完全不同 ， 销量也没啥可比性 。
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这么说来 ， Model 3在国内似乎是没有对手的 ， 或者说其对手就是它自己！？
但是 ， 比亚迪汉横空出世后 ， 它能压制特斯拉的“嚣张气焰”吗？
此前 ， 国产品牌 ， 包括造车新势力 ， 还不能真正拿出一款与国产Model 3产品力、品牌力相匹敌的车型 ， 因此 ， 尽管Model 3被频频吐槽 ， 甚至此前还因减配风波被国内车主起诉 ， 但特斯拉依旧在国内“攻城掠地” 。 自主品牌中真的就没有能与Model 3这条“大鲶鱼”硬杠的产品吗？
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或许比亚迪并不这么想！
原因是 ， 比亚迪汉终于要出手了 。
对于比亚迪汉 ， 相信和我一样 ， 国内的的小伙伴早就急不可待了 ， 尤其是比亚迪在去年11月透露“汉”的相关信息之后 ， 这款车就一直是个“现象级”的热议话题 。 不仅是因为比亚迪在国内新源能车领域的地位 ， 也不仅是因为“汉”在设计上采用了进化版的“龙脸” ， 还不仅是因为这是一台中大型轿车 ， 是目前比亚迪品牌的旗舰车型 ， 而是因为从那个时候起 ， 业内就盛传比亚迪汉是为对峙Model 3而来 ， 如今来看 ， 完全属实 。
目前 ， 比亚迪汉已经公布了预售价格：23-28万元 ， 其中DM车型（插电混动版）有一款 ， 预售价23万元 ， 先期将提供双擎四驱版车型 ， 即前桥搭载发动机 ， 后桥搭载电机 。 汉DM搭载的是比亚迪目前最新的DM3.0系统 ， 相比二代系统进一步加入了BSG电机 ， 从而形成了“P0+P3+P4”的混动架构 ， 系统工作效率进一步提升 ， 用户驾驶体验和能耗经济性大幅提升 。
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