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特斯拉|宝马3系和特斯拉Model 3，谁更值得你花30万？


“3”向来是个奇妙的数字 ， 在毕达哥拉斯的眼里 ， “3”代表着和谐；亚里士多德则认为“3”代表完整 ， 因为“3”既有首尾 ， 又有中部；在中国 ， “3”是一个吉祥的数字 ， 象征着神圣、忠诚、敬重和高雅 。
在燃油车领域 ， 说起“3”很容易让人想起经典的宝马三系 。 它诞生于1975年 ， 以运动性能闻名 ， 披头士、威尔史密斯都是它的明星车主 。 而在纯电动车领域 ， 最著名的“3”非特斯拉Model 3莫属了 ， 它由科技狂人埃隆·马斯克一手打造 ， 寄托着普及纯电动车的宏大愿景 。
这两款车看起来毫不相干 ， 但却频频被拉在一起对比 ， 这要追溯到它们共有的一个“3”——30万售价区间 。 宝马3系的起售价是29.39万 ， 特斯拉Model 3的补贴后起售价是27.16万 ， 两个领域的代表以这么一个巧合的形式碰面 ， 可让30万预算的消费者犯起了纠结症：到底选宝马3系还是特斯拉Model 3?
外观：风格各异
两款车的不同之处从外观方面开始凸显 。 宝马
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3系(参数|图片)的外形用一个词来说就是“板儿正” ， 燃油车标志性的进气格栅结构精巧 ， 前脸分布了许多蜂窝状元素 ， 运动气质十足 。 侧面也是直勾勾的造型 ， 虽然这一代3系弱化了腰线的存在感 ， 但仍旧营造出了很立体的侧面造型 。 尾部灯组虽然简单 ， 但却很耐看 ， 双边双出排气管也很提气 。
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特斯拉
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Model 3(参数|图片)则是另外一种风格 ， 车身的各个部分都让人觉得很光滑 ， 没有多余的元素 。 侧面造型上Model 3更像一辆两厢车 ， 可以看出设计师力求在有限在轴距上压榨出更多的空间 。
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在外观上 ， 两辆车都是走在时尚的前沿 ， 但却有两种不同的时尚感 。 宝马3系就像谍战片里风度翩翩的特工 ， 走经典美学路线 。 而特斯拉Model 3仿佛就是年轻帅气的科学怪人 ， 充满着神秘感 。
内饰：传统vs未来
和外观一样 ， 两车的内饰也反映两个不同阵营车企截然不同的造车理念 。 在宝马看来 ， 汽车内饰要传统也要现代 ， 各个部件一个都不能少 。 仪表盘 ， 精巧的装饰条 ， 一定数量的实体按钮等等都应该是一辆车的标配 。 但是 ， 这套理念在特斯拉看来 ， 一文不值 。
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在Model 3上 ， 一般人对汽车内饰的想象会被完全打破 。 一个方向盘 ， 一块中控屏幕就构成了Model 3内饰的一切 ， 唯一的那条横向的装饰条也是集成了空调出风口后才被安放在Model 3的车内 。 一切都是那么简单 ， 仿佛在开的不是车 ， 而是一艘在地面移动的飞船 。
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宝马3(参数|图片) 系的内饰就像火 ， 热情 ， 主动 ， 想要把一切都给你 。 精致的按钮、饰条、仪表一样都不能少 。 而特斯拉Model 3呢 ， 就像冰 ， 冷艳 ， 疏人 ， 当你坐进驾驶舱 ， 仿佛会听到她说“这些已经足够了 ， 不要就拉倒” 。
空间：棋逢对手
Model 3的外观看起来虽然不显大 ， 但是轴距却不会落后3系太多 。 3系标轴和长轴两车的轴距分别为2851mm和2961mm ， Model 3的2875mm正处于两者的中间 。 所以在和标轴3系的对比上 ， Model 3是有一定优势 ， 但当对手换成了长轴3系 ， Model 3就开始显得逊色 。


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