MPV|威然，一台像极了SUV的MPV |大众|别克GL8|

【MPV|威然，一台像极了SUV的MPV】

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用“最”来体现产品价值，往往背后的企业是没有信心的，做足了预热时间的威然昨晚激情上市，以28.68-39.98万的起售价面对普罗大众，除了用“尊贵”、“牌面”来形容威然之外，用“让GL8黯然失色”、“让塞纳无路可走”等词汇形容威然的也不在少数。
这让我想起来当年

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昂科旗(参数|图片)、途昂“吊打”汉兰达、冠道的场景，前期吹水如洪水猛兽一般，最后的销量连企业都不想看。
对于企业本身来说，给新品搞声量是必须要做的事情，一来为了做好配套传播，更好的释放品牌价值，以用来更好的“收割第一批韭菜” ，二来为企业本身打气，提升经销商士气，一来二去能够让经销商自己也了解到产品的实力，也算是给投资人增加信心。毕竟对于上汽大众来说，即便年销200万仍然有经销商退网，经营情况恶化需要新品提拉网络布局信心。

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对于

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威然(参数|图片)本身来说，这台诞生于MQB平台的全新中大型MPV本身具备出色的配置装备能力以及品牌号召力，上汽大众累计数千万的销量作为金字招牌虽然自带流量，但并不意味能为威然带来更好的助推力，毕竟上汽大众乃至大众本身缺乏MPV生产基因以及运营策略。纵然此前推出
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途安(参数|图片)L改进版车型，但销量表现仍然以失败告终。
根本原因是大众品牌本身不具备生产MPV车型的传统基因，导致技术储备方面打造的MPV仍然有着SUV的影子，在舒适性以及细节优化方面，很难与正统MPV车型相抗衡。

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MQB平台本身没有成功的MPV产出案例，途安海外版纵然有着不错的销量，但由于定位、市场环境以及消费人群的差异化，欧洲消费选择与国内消费选择完全不同导致途安国内被边缘化。
从平台架构上来说，

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途昂(参数|图片)、威然这类尺寸超5米的车型应该与
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辉昂(参数|图片)同样诞生于大众体系专为高端车打造的MLB EVO平台，一方面MQB本身为横置前驱中低端平台， MLB纵置平台本身动力布局更为高级，且平台本身为中大型车设计，能够提供更好的舒适感以及操控表现。
纵然MPV本身不需要操控表现，但对空间的优化以及对舒适性能的塑造仍然非常重要，途昂的驾驶感受并不够出色已经成为业内共识，这足够说明MQB并不适合生产中大型车。

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基因产出方面来看，威然作为MPV可以弱化掉这一问题，但有个平台问题仍然不能被忽视，纵然这是一台尺寸直接PK别克GL8的中大型SUV ，但其细节设计仍然离不开SUV的设计基因。
除了有些媒体吐槽的后备箱地台较高的问题，类似于SUV直接可以全部放倒二三排座椅，将储物空间直接提升到2100L的布局显得过于7座SUV风格，且加上MQB平台向来无法放平的座椅布局，使得其在基础基因上更像是一台SUV 。

MPV|威然，一台像极了SUV的MPV

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