爱车大家说|汽车不动水温正常，一动水温就降，基本上是这个地方出问题了
经常见有人遇到这样的故障：汽车原地怠速时水温正常 ， 但是只要一跑起来水温掉得特别厉害 。 其实这应该是节温器坏了导致的故障 ， 车不动水温正常 ， 一跑起来水温立马掉下去 ， 车速越快水温掉得越快 。 借此机会我们来全面聊聊这个话题 ， 让大家对汽车节温器也有个大概的了解 。 1、什么是节温器
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节温器的节就是节约、节流的意思 。 节温器从字面意思理解就是保持发动机温度的 。 汽车散热系统说简单点就是在发动机内部设置若干水道 ， 里面充满冷却液 ， 把气缸等产生热量的部件包裹起来吸收其产生的热量 。 水道再通过散热水管通往车头散热器 ， 冷却液在水泵的驱动下通过散热水管来到散热器 ， 在这里散热 ， 冷却液温度降低 ， 然后顺着另一条散热水管重新回到发动机 。
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由于散热器散热效率非常高 ， 所以冷却液不能持续在散热器里循环 ， 否则会导致冷却液温度过低 。 所以散热系统需要有个机构能够在温度过高时让冷却液通过散热器进行散热 ， 温度正常时冷却液不经过散热器 。 而节温器就很好的解决了这个问题 。
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节温器相当于一个自动阀门 ， 水温达到一定程度后节温器会自动打开 ， 水温降低后节温器就自动关闭 。 之所以节温器有这样的作用靠的就是其内部封装的蜡 。 节温器里封装了固体的蜡 ， 正常温度下节温器阀门关闭 。 当水温达到一定值时蜡受热熔化 ， 融化后的蜡体积增大 ， 推开节温器阀门 ， 节温器就打开了 。 水温下降后蜡再次变成固体 ， 节温器就关闭了 。
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有了这么一个完美的自动阀门 ， 散热系统冷却液循环就容易控制了 。 工程师在散热水管通向散热器的管路上装一个节温器 。 水温正常时节温器关闭 ， 冷却液无法通往散热器 ， 当发动机温度高于设定值时节温器打开 ， 高温的冷却液在水泵驱动下经过散热器愉快地散热 ， 然后回到发动机里 。
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节温器打开温度是事先设定好的 ， 工程师根据发动机设计参数选择合适温度的节温器 ， 这样就可以把发动机温度控制在设计的温度范围内了 。 2、为什么要用节温器
【爱车大家说|汽车不动水温正常，一动水温就降，基本上是这个地方出问题了】
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节温器可以保持发动机运行在正常温度范围内 ， 这对发动机很重要 。 如果没有节温器的话发动机冷却液会一直在散热器里循环 ， 要知道汽车散热器的散热效率非常高 ， 如果冷却液一直循环的话会导致发动机温度变得很低 。 而低温会导致很多问题 。
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首先低温会导致汽油蒸发性变差 ， 也就是说进入气缸的汽油不能充分蒸发 ， 这样混合气质量下降 ， 燃烧不完全 ， 既费油又容易生成积碳 。
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其次两种物质温度差越大其传热速度越快 ， 如果冷却液温度太低那么就会吸收更多混合气燃烧产生的热量 ， 从而导致用来做功的热量减少 ， 发动机效率下降 ， 油耗增加 。 而且发动机温度低会导致机油流动性变差 ， 机油泵就需要消耗更多发动机动力来保证机油循环 。
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