中国汽车报|不懂这些知识，“比宁”之争的瓜你可能都吃不明白
近日 ， 汽车圈被一根针搅动 ， 引发了一系列连锁反应 。 宁德时代与比亚迪“隔空互怼” ， 让车圈人士吃了一连串的瓜 。 不可否认 ， 比亚迪完好无损的鸡蛋和宁德时代断掉的钢针 ， 可能会在广大消费者心中留下一些疑问 。 而在这背后 ， 是备受关注的动力电池安全问题 ， 以及新能源汽车未来的发展前景 。
吃瓜前先了解下什么是三元锂电池、磷酸铁锂电池和刀片电池？
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这颗为吃瓜大戏埋下的种子 ， 要先从三月份比亚迪的“刀片电池”发布会说起 。 为了证明刀片电池的安全性 ， 比亚迪发布了三元锂电池、磷酸铁锂电池和刀片电池的针刺试验视频 。
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从针刺试验的结果来看 ， 三元锂电池出现剧烈燃烧 ， 表明温度超过500℃ ， 电池表面的鸡蛋直接被炸飞；传统磷酸铁锂电池无明火产生 ， 表面温度达到了200~400℃ ， 鸡蛋被烤焦；比亚迪刀片电池没有明火产生 ， 温度仅在30-60℃之间 ， 鸡蛋依旧完好如初 。 这场发布会成功让消费者记住了比亚迪刀片电池上完好无损的鸡蛋 ， 更收获了刀片电池性能安全的好印象 。
其实 ， “刀片电池”这个称呼 ， 是在比亚迪发布会上的提出的 。 据了解 ， 之前电动汽车动力电池主要是以磷酸铁锂电池和三元锂电池为主 ， 两者的区别在于正极材料的不同 。 磷酸铁锂电池 ， 采用磷酸铁锂（LiFePO4）作为正极材料；三元锂电池 ， 一般是指采用镍钴锰酸锂（NCM）或镍钴铝酸锂（NCA）三元正极材料的锂电池 ， 外界经常说的“523”、“811”则代表镍钴锰三种元素的配比 。
至于刀片电池 ， 通俗点儿说 ， 就是超级磷酸铁锂电池 。 新能源汽车上的电池 ， 是把电芯（Cell）组装成为模组（Module） ， 再将模组安装在电池包（Pack）里 ， 形成了“电芯-模组-电池包”的模式 。 刀片电池的创新之处在于电池生产和工艺的迭代与进化 ， 取消了模组 ， 在同样的空间内可以装入更多像刀片一样的单体电芯 ， 能量密度自然就得到了提升 。 它的横空出世 ， 让外界意识到 ， 动力电池在满足安全 ， 低成本的前提下 ， 还能将能量密度显著提高 。 这给磷酸铁锂电池带来了高光时刻 。
根据比亚迪的官方消息 ， 首个搭载“刀片电池”的比亚迪汉EV纯电动轿车 ， 电池系统能量密度达到了140Wh/kg 。 比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福曾透露 ， 计划在未来两年内规划单体能量密度提升至180Wh/kg ， 系统能量密度提升至160Wh/kg ， 由此能够使得单位生产成本下降30% 。
不甘示弱的宁德时代 ， 发展到什么水平了？
在2019年度业绩说明会上 ， 宁德时代对外界关心的刀片电池和针刺试验作出了说明 。 宁德时代董事长曾毓群表示：“刀片电池是我们2016年量产的CTP（Cell To Pack）结构创新概念中的一种 ， 我们已经选择并量产CTP结构创新里最优的几种 ， 比如CTP-0、CTP-1、CTP-2 。 ”他还提到 ， 电池的安全和电池的滥用测试是两回事 ， 但有些人把滥用测试的通过等同于电池的安全 。
这两句看似稀松平常的话被吃瓜群众看作是对比亚迪的“隔空互怼” 。 三元锂电池的安全问题 ， 本身就比较敏感 。 在双方一来一回的“互怼”后 ， 宁德时代为了自证三元锂电池安全——证明三元锂电池能够通过针刺试验 ， 也发布视频作为回应 。
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在宁德时代发布的第一段三元电池包针刺试验视频中 ， 钢针以25mm/s刺向电池包 ， 接触后钢针竟然断了 。 随后 ， 宁德时代又发布了三元电芯通过针刺测试的视频 。 并表示其实 ， 宁德时代在2017年就公布了5系和8系电池通过针刺试验的视频 。 由于两次针刺试验都没有模拟出电池内部短路的情况 ， 只是证明了能够防止外部碰撞等不利因素 ， 这让一部分消费者纷纷表示不买账 。
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