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蔚来|车载语音系统有哪些门道？ 听听小鹏汽车的负责人怎么说( 二 )


蔚来|车载语音系统有哪些门道？ 听听小鹏汽车的负责人怎么说
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拿语音系统来说 ， 小鹏
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G3(参数|图片)最新版本OTA升级之后 ， 用户发布的语音指令已涉及导航、空调、娱乐、车窗乃至胎压状态（1.7版本新增）等多项功能 ， 语音系统打通了G3车型最初预留的所有控制单元 ， 即已经将语音可控制的硬件开发到了这款车的极致 。 硬件层面 ， 接下来就是进一步的优化 ， 更多的语音实现就要在蔚来|车载语音系统有哪些门道？ 听听小鹏汽车的负责人怎么说
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P7(参数|图片)乃至未来的新车中落地了 。
[·自建生态以骁龙820A为轴心·]
其实谈到小鹏的生态 ， 被推到台前的是X Pilot自动驾驶辅助系统 ， 在推出3.0版本之后 ， 更好的将特斯拉擅长的摄像头和蔚来主攻的毫米波雷达结合在了一起 ， 常被不少科技控们提及 。 这方面的基础来自英伟达 ， 小鹏P7正是首款搭载 NVIDIA DRIVETM AGX Xavier平台的量产车 。
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而小鹏车机系统同样存在一个来自供应商的轴心 ， 那就是高通骁龙820A芯片 。 骁龙820这个代号想来大家都不陌生 ， 在此前的三星S7、小米5等手机中就有过硬中 ， 而加上了A（代表AUTO）这个后缀之后 ， 从消费电子级别上升到了应用场景更为严格的车规级 。 这其实就是开篇车机系统“手机化” ， 或者说沿着手机的路前行的一个佐证 。
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车机芯片的作用其实与PC以及手机求同存异 ， 承担着整个系统“大脑”的工作 ， 正所谓兵怂怂一个 ， 将怂怂一窝 ， 作为“将”的芯片作用不言而喻 ， 包括语音在内的整个车机软件系统 ， 思考的维度（算法）与处理的速度（算力） ， 全看芯片水平 。 骁龙820A作为现阶段车规级芯片中的佼佼者 ， 其作用由此可见一斑 。
[·本地靠骁龙820A 而未来还得看云端·]
接着回到本文的主题小鹏语音系统 ， 相当于14nm封装工艺64位4核CPU的骁龙820A加持 ， 让语音识别能力 ， 以及响应与处理的速度 ， 均来到了时下智能汽车范畴中的领先水平 ， 成为了小鹏语音系统出色表现的最大助力 。
而芯片的助力更多的还是体现在本地 ， 通过提升算力即可达到不错的效果 ， 而正如赵工连线时所说：未来的语音系统必然会是本地与云端相辅相成的 。
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举个直观的例子 ， 人与人之间沟通时 ， 工作量最大的并非是“嘴” ， 而是一直在听的“耳朵” ， 更进一步的人机交互 ， 机器也要具备听觉不间断的能力 。 这个实际场景产生的大量数据单靠芯片远远不够 ， 且协助机器学习的本地存储也会成为瓶颈 ， 所以必须要借助云的计算与存储能力 。
[·写在最后·]
【蔚来|车载语音系统有哪些门道？ 听听小鹏汽车的负责人怎么说】说了半天骁龙820A的好以及未来借助云端的发展趋势 ， 想必网友们都想知道小鹏的语音系统现阶段究竟是什么水平？说什么都不如实际体验来的实在 。 但是在此我们要先卖一个关子 ， 稍后的《神机妙算2.0》系列文章将会进行详细解读 ， 敬请持续关注搜狐汽车·黑客 。


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