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马斯克|马斯克的载人火箭都成功上天了，中国的民营火箭发展到哪一步了？( 三 )


蓝箭航天在2016年后将具有反复利用潜力的液氧甲烷发动机作为研发重点 ， 在取得突破性进展后表示将在今年下半年发射一枚入轨火箭 。 目前在国际民营航天公司中 ， 同类型产品只有Space X的“猛禽”系列和蓝色起源的BE系列 。
第二梯队则估值在2亿元以下 ， 已组建基本研发团队 ， 但仍处于发动机研制阶段 ， 星途探索、九州云箭、灵动飞天、深蓝航天等公司基本均属于这一梯队 。 当然 ， 还有胡振宇的翎客航天 。
翎客航天再出现在媒体上 ， 已经是今年1月在山东龙口完成了火箭悬停及回收试验 ， 这是国内第一次实现火箭低空回收 。
胡振宇告诉《财经》采访人员 ， 可重复使用火箭的商业化必然趋势 。 过去的一年半时间内 ， 翎客航天自主研发变推力液体发动机和火箭回收核心控制技术 。
在随后5月27日的云栖2050大会上 ， 胡振宇带来了翎客航天的“新航线一号”商业运载火箭 ， 该火箭计划将在2020年四季度实现首飞 ， 而最重要的一级主发动机目前已部分投产 ， 计划年内点火测试 。
胡振宇感叹 ， 中国民营航天才刚刚起步 。
技术：约束与扶持下的探索
目前国内民营火箭公司成功发射的是探空火箭 ， 与运载火箭有着巨大差异 。 同时 ， 火工品的产生和流通在中国受到严格的管制 ， 民营火箭公司只得纷纷上马技术更为复杂的液体发动机 。 而在研发的过程中 ， 能否得到来自体制内院所的技术或人才扶持变得至关重要 。
虽然多家企业发射了火箭 ， 在蓝天翼看来 ， 这些火箭只能称为探空火箭 ， 与这些企业未来要制造的运载火箭不是同一产品 。
探空火箭是指在近地空间进行探测和科学试验的火箭 。 探空火箭一般为无控制火箭 ， 其飞行高度在30公里至200公里之间 。 其具有结构简单、成本低、研究周期短、发射灵活方便等优点 。
例如星际荣耀用60天时间就设计并发射了一款探空火箭 ， 其发射地点在海南中科院某试验场中 。 星际荣耀负责人表示 ， 这种火箭无需进入国家级火箭发射基地进行发射 。
然而各家民营火箭公司都计划成为航天系统方案服务商 。 但要想真正成为航天系统方案服务商 ， 必须要有能力发射运载火箭 。
运载火箭是将有效载荷按照预定的速度和方向送入太空的火箭 ， 例如将卫星、载人飞船送入太空 。 这类火箭是在导弹基础上发展起来的,一般由2级-4级组成 。 每一级都包括箭体结构、推进系统和飞行控制系统 。 末级有仪器舱,内装制导与控制系统、遥测系统和发射场安全系统 。 有效载荷装在仪器舱的上面,外面套有整流罩 。
蓝天翼表示 ， 运载火箭的设计、制造难度远大于探空火箭 。 掌握了探空火箭所有技术也未必能制造出可用的运载火箭 。
另外 ， 在燃料技术方面 ， 我国民营火箭公司也处于初步阶段 。 目前发射的火箭都是固体火箭 。 所谓固体火箭 ， 就是指火箭发动机使用固体推进剂 ， 例如聚氨酯、聚丁二烯、端羟基聚丁二烯、硝酸酯增塑聚醚等 。
固体火箭具有可靠性高、结构简单、使用维护方便等优势 。 然而其比冲量（注：比冲量越高 ， 推力越大）低、燃烧控制较难 ， 不能二次启动 。
更为关键的是 ， 固体火箭制造涉及火工品制造资质的问题 。 由于固体火箭技术一般用于导弹 ， 火工品制造资质都在国有企业手中 。 民营企业要想拿到上述资质十分困难 。 而液体火箭生产则不存在这个问题 。
因此 ， 为了克服上述问题 ， 各家都在加紧研发液体火箭 。 液体火箭是以液体火箭发动机做动力装置的火箭 。 一般由动力装置、箭体结构和控制系统等部件组成 。 有单级火箭和多级火箭两种 。
液体火箭具有比冲量高、燃烧可控性强、可二次启动等优势 。 这些优势对于民营火箭来说 ， 其可以通过这些优势将客户的产品推入更远的轨道 。 胡振宇表示 ， 现在民营火箭公司都在走固体转向液体的道路 。


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