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腾讯科技SpaceX成功将人类送入轨道 太空成为亿万富翁新游乐场( 二 )


现在 ， SpaceX已经将人类送入轨道 ， 似乎很明显 ， SpaceX在商业太空行业明显领先于其竞争对手 。 在此之前 ， 该公司的火箭发射曾数次失败 ， 然后才建立了一项成功的业务 ， 即将卫星送入轨道 ， 并向国际空间站运送了近100次补给 。 SpaceX还创造了一种部分可重复使用的火箭 ， 可以返回地球并降落在无人回收船上 。 可重复使用的火箭大大降低了SpaceX的每次发射成本 ， 因此也降低了客户的价格 。
从公共部门资助的太空计划到私人主导的太空发射转变 ， 可以从载人龙飞船和宇航员的方方面面看出来 。 时尚光滑的触摸屏已经取代了主导NASA航天飞机驾驶舱的仪表盘和开关 ， 宇航员们穿着由电影服装设计师为SpaceX专门设计的酷炫、外观新颖的太空服 。 值得注意的是 ， 宇航员本肯和赫尔利乘坐印有NASA标志的白色特斯拉汽车登上载人龙飞船 。
当然 ， 还有埃隆·马斯克(Elon Musk) ， 他在2002年创立了SpaceX ， 从那以后就成了有点儿疯狂的名人 。 马斯克多年来反复无常的行为吸引了人们对其所经营公司的争议和负面关注 ， 包括美国证券交易委员会(SEC)对特斯拉2000万美元的罚款 ， 但他在载人龙飞船历史性的首次载人试飞中表现良好 。 他在发射前称：“这是一个梦想的巅峰 ， 也是梦想成真时刻 。 ”
火星和月球：私营航天的未来
随着这一关键的首次载人飞行取得成功 ， 现在的问题变成了：下一步要做什么？商业化太空旅行的未来会是什么样子？火星上会挂满特斯拉的广告吗？地球商店会出售真正的月球岩石吗？木星上会有亚马逊仓库吗？我们是不是应该现在就预订月球旅馆的房间以避开拥挤呢？我们现在唯一能确定的是 ， 商业太空旅行确实在可预见的未来成为现实 ， 专家们对其前景持乐观态度 。
深空探索联盟主席兼首席执行官玛丽·林恩·迪特马尔（Mary Lynne Dittmar）说：“NASA与SpaceX和波音公司合作的商业宇航员计划正在恢复美国向国际空间站的发射能力 。 国际空间站是迄今取得的、令人惊叹的太空成就 ， 它每隔90分钟就绕地球飞行一圈 ， 已经成为人类探索更遥远太空、月球和火星所需一系列技术的关键试验台 。 ”
但他们也强调下 ， 私营公司并不是单独做到这一点的 。 太空旅游目前只对非常富有的人开放 ， 毕竟很少有人能负担得起目前5500万美元的SpaceX火箭座位价格 。 然而 ， 政府的财力更雄厚 。 如果没有NASA的资助 ， SpaceX不可能取得最近的成功 ， 随着太空旅行的限制不断被打破 ， 政府支持很可能也是必要的 。
来自行星协会的德雷尔说：“太空的商业化 ， 特别是载人航天飞行的商业化 ， 仍然是非常脆弱的 。 这里最重要的是要记住 ， 这个‘商业’项目的主要客户是政府 。 在地球轨道上进行载人航天的市场还是个未知数 。 ”太空旅行成本下降也将对太空研究产生影响 。 正如德雷尔解释的那样 ， 私人对太空的投资可能会优先考虑某些类型的任务 ， 使科学驱动的任务没有明显的经济回报来继续依赖公共资金 。
麻省理工学院媒体实验室太空探索计划的创始人兼负责人阿里尔·埃克布劳(Ariel Ekblaw)对商业太空旅行的未来可能是什么样子提供了更具体的解释 。 他说：“我认为这是我们在近地轨道上看到的商业活动更广泛的、发展生态系统的一部分 。 ”为此 ， 像Bigelow和Axiom这样的公司已经提议建立自己的商业空间站 。 由SpaceX、维珍银河、蓝色起源、波音和其他公司制造的航天器可能是他们的主要交通方式 。
将目光投向近地轨道之外的是NASA的“阿特弥斯”计划(Artemis Program) ， 该计划希望在2024年之前让人类重返月球 。 NASA最近向SpaceX、蓝色起源和Dynetics提供了10亿美元合同 ， 要求他们帮助设计和建造载人登月系统 。 还有一种可能性是 ， 企业将会把钱投在让所有人都能进入太空的领域中 。
麻省理工学院媒体实验室太空探索计划的目标之一是 ， 通过鼓励和帮助所有学科的人将他们的工作送入太空 ， 使获得太空探索的机会民主化 。 埃克布劳表示：“公众应该在这件事上有些发言权 ， 太空确实是人类最终极的公共目的地之一 ， 所以我们在近地轨道商业化的方式上应该更加深思熟虑 。 ”


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