江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

爱车兵团|我为什么还要试驾一辆君威GS？，时至今日( 二 )


爱车兵团|我为什么还要试驾一辆君威GS？，时至今日
文章图片
【爱车兵团|我为什么还要试驾一辆君威GS？，时至今日】至于空间方面 ， 新车表现依旧中规中矩 ， 前排座椅依旧五星好评 ， 无论是其本身的舒适性、包裹性和支撑性 ， 亦或者配备的多项电动调节功能、座椅通风/加热和按摩等功能 ， 都能让你短暂忘记这是一辆“运动”的车 。 相比之下 ， 后排的配备自然没有那么丰富 ， 空间表现也是同级主流水平 ， 只能用中规中矩来形容了 。 当然 ， 对于君威GS本身“运动兼具家用”的定位来说 ， 我认为这样的设计再合理不过 。
爱车兵团|我为什么还要试驾一辆君威GS？，时至今日
文章图片
爱车兵团|我为什么还要试驾一辆君威GS？，时至今日
文章图片
爱车兵团|我为什么还要试驾一辆君威GS？，时至今日
文章图片
动力上 ， 这台君威GS换装了上汽通用的第八代Ecotec2.0T可变缸涡轮增压发动机和9AT变速箱 。 从账面数据来看 ， 这套动力总成的最大功率比旧款车型要低了18kW ， 而且百公里加速成绩也有所下降 ， 核心的起压点转速也提升到了1500-4000转/分 ， 难道说新车是向国六低头 ， 向油耗妥协了？
爱车兵团|我为什么还要试驾一辆君威GS？，时至今日
文章图片
实际上 ， 就我个人感觉而言 ， 这辆君威GS的动力依旧顺滑 ， 我也依旧是绿灯下第一个冲出去那最靓的崽 。 账面上的18kW并没有给我实际驾驶上的差异 ， 反而是随踩随有的动力传递给了我更流畅的驾驶体验 。 而且 ， 这台车提供有3种驾驶模式 ， 且不同模式之间的差异还是比较明显的 ， 因此我可以根据我的状态去调整车辆的状态 ， 以贴合我的实际情况进行驾驶 。
爱车兵团|我为什么还要试驾一辆君威GS？，时至今日
文章图片
比如当我更有激情时 ， 我可以切入运动模式 ， 这时可以感受到转向手感明显变沉 ， 动力的传递更加直接；而在TOUR模式下 ， 悬架、转向、动力全都被套上了一层海绵垫 ， 缓冲得更加彻底 ， 更加符合舒适旅行的需求 ， 当然我是不太喜欢这样的 ， 因为这会让我想坐车而不是开车 。 值得一提的是 ， 无论在任何模式下 ， 君威GS的车身姿态都非常漂亮 ， 调低座椅后还略微有一点“贴地飞行”的感觉 ， 这一点倒是给我留下了非常深刻的印象 。
爱车兵团|我为什么还要试驾一辆君威GS？，时至今日
文章图片
但有一说一 ， 这台变速箱虽然反应足够快 ， 但是逻辑上依旧差强人意 。 它更像是一个直男 ， 不喜欢转弯抹角 ， 在时速60km/h下走走停停时有一定的顿挫感 。 相反 ， 如果你大脚油门地暴力驾驶 ， 它会干脆地连降几挡 ， 让你感受到最直接的动力传递 ， 与它最狂野的一面 。
爱车兵团|我为什么还要试驾一辆君威GS？，时至今日
文章图片
自凯美瑞、雅阁等车型换代以来 ， 很多人的眼光都随之飘了过去 ， 认为这些车型兼顾了运动和家用 ， 是新时代的需求 。 但是相比之下 ， 其实别克的GS系列早就已经做到运动与家用的平衡 ， 而君威GS就是最好的例子 。 时至今日我为什么还要试驾一台“名声不显”的君威GS ， 就是因为它仍然值得我去试驾 ， 25万元买中级车 ， 你能在市场上找到很多选择 。 但是 ， 如果你说想要一款能够让你去吹嘘 ， 让你感受到品牌性格的表达而非流于同质化的车型 ， 那我认为君威GS的表现近乎满分 。
（图片来源网络 ， 侵删）


推荐阅读


上一篇：掌尚车市|丰田全新普拉多将于2022年8月发布，换搭D-4S直喷发动机

下一篇：汽车大咖会|全新法系SUV亮相！比长安CS75还便宜！外观炫酷！搭载1.8T+8AT！