户外帮|太行山上的路到底有多难走?( 五 )
其中最难开凿的锡崖沟挂壁公路 , 历经四次尝试三次失败 , 前后花掉了30年时间 , 才最终在一片并不宽广的山崖上开出了一条旷古未有的“盘崖公路” 。
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锡崖沟挂壁公路 , 摄影孤城
这些粗砺的公路承载了多少人的心血和梦想啊 , 每一块抠下来的石头都是一片同世界连接的希望 。
然而 , 当我们满怀热忱地去寻找这些人力造就的奇迹 , 却再一次遭遇阻碍 。
我们穿过王莽岭隧道来到锡崖沟谷底 , 可无法通过挂壁公路去往山外 , 我们沿着新开辟的观光通道来到神龙湾山顶 , 但不能经由挂壁公路下到穽底村 。
原来 , 这两条公路都在封闭整修 , 或许一两年后 , 它们就会和郭亮挂壁公路一样成为热门的旅游打卡地 。
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神龙湾大峡谷 , 摄影孤城
继续往前 , 我们注意到这么一个现象:
那些曾经被寄予厚望的挂壁公路几乎都在逐渐褪去交通属性 , 并作为旅游资源被重新定义 。 取而代之的 , 是一条条用现代机械所开凿的穿山隧道 。
动辄长达十几公里的隧道 , 把梯山架壑的记忆彻底搁置在了远远的山壁间 。
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“晋豫通衢” , 摄影孤城
这一路我们所看到的似乎全是一种没落:太行陉不再是南北必经的要道 , 羊肠坂早已在草莽中迷失踪迹 , 天井关也在时光里日渐倾颓 , 而仅仅出现了半个世纪的挂壁公路马上也要退居幕后 。
但险路的没落不正是坦途的崛起吗?这个国家正在用强大的建设力 , 一点点抹除太行山在人们心中所造成的地势差 。 而《愚公移山》的古老寓言 , 也终会在子子孙孙无穷匮的努力中以另一种方式实现 。
愿我们将要走的路 , 每一步都是一马平川 。
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