汽车|让F-Type更帅气！捷豹设计师：我太难了( 二 )
严凯伦是他的导师
您了解这位捷豹新设计总监吗？这位英国人在哈特菲尔德大学学习了机械工程专业 ， 然后在伦敦的皇家艺术学院获得了汽车设计的硕士学位（获得这项工作的基本前提） 。 1984年 ， 他在英格兰道顿的福特公司开始了自己的职业生涯 。 也是在那里 ， 他遇到了严凯伦 ， 也是他后来的导师 。 “我认识严长达35年 ， 与他一起工作了18年” ， 汤姆森微笑着说 。 自从相识以来 ， 他们始终保持着友好的师生关系 。 在福特公司工作两年之后 ， 汤姆森转到了路特斯汽车公司 ， 在那里工作的12年中 ， 他升任该品牌的设计主管 。
1.3万名工程师和设计师的家
2019年9月底 ， 捷豹路虎成立了英国最大的技术中心 。 在盖登建立技术中心的主要目的是为了实现“零目标” 。
“投资了大约5亿英镑” ， 捷豹路虎首席执行官拉尔夫·施佩特说 ， “我们将首次让来自设计、工程和采购部门的员工集中在此办公 ， 在这样的工作环境下 ， 新车型的开发将会更快 ， 更为有效 。 ”捷豹路虎此前曾经宣布 ， 要将伯明翰附近的布罗姆维奇堡工厂改建为英国首家电动豪华汽车工厂 ， 未来将生产一系列新款电动汽车 ， 包括下一代捷豹顶级车型
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XJ(参数|图片) 。 同时 ， 捷豹路虎还在汉姆斯霍尔（Hams Hall）建造了一个新的电池组装中心 ， 该中心预计于2020年投入运营 。
与伍尔弗汉普顿发动机制造中心（这是捷豹路虎全球电池和电动驱动装置生产基地）一起 ， 这些工厂将为下一代捷豹路虎车型服务 ， BMW开发人员在新的开发中心非常受欢迎：因为 ， BMW和捷豹路虎将紧密合作开发新一代的电力驱动技术 。 BMW的eDrive技术未来将会成为捷豹路虎新款车型的系统基础 ， 因为施佩特的长期战略“零目标”旨在实现零排放、零事故和零拥堵的美好未来 。 2020年 ， 捷豹路虎的每个产品系列都将推出一款电动车型 。
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1995年 ， 汤姆森在法兰克福国际车展上首次发布了自己个性鲜明的作品轻量化路特斯
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Elise(参数|图片) 。 或许这款车型就在某种程度上诠释了汤姆森所提到的激进主义 。 这款路特斯车型极其不同寻常：小尺寸 ， 小型中置发动机 ， 放弃了舒适感 ， 轻量化车架 ， 所有这一切共同构成了一款具有卓越性能的跑车 ， 而价格仅为保时捷
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911(参数|图片)的一半 。
之后 ， 汤姆森去了大众汽车集团设在巴塞罗那的设计中心 。 然后 ， 严凯伦劝说他回到英国的捷豹路虎公司 。 汤姆森说：“严为TWR工作多年 ， 当时正在参与阿斯顿·马丁的修复工作 ， 而我也在从事路特斯的修复工作 。 工作上的共通性使我们有机会从2000年开始为捷豹的再创辉煌而共同努力 。 ”
关于设计的讨论
对于两位设计师而言 ， 这一挑战似乎都是空前巨大的 。 因此 ， 针对改进方法、新构思、变更 ， 以及每种干预措施的利弊 ， 他们日以继夜地进行激烈讨论 。 汤姆森解释说：“设计是一件有趣的事 ， 能够良好地沟通非常重要 。 如果彼此之间能够良好沟通 ， 那么就可以通过讨论和争论 ， 最终得出最佳解决方案 。 ”
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在二者合作多年之后 ， 他是否很难再去充分展现自己的独特风格？“无论如何 ， 我们必须在新技术中心找到新的工作方式 ， 开发新的设计风格 。 同时 ， 汽车行业正在发生激烈变化 ， 所以 ， 现在是认真重新考虑一切的好机会 。 ”
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