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航天爱好者|（附视频）历经九年，一雪载人航天之耻，私人公司首次载人飞天，马斯克吹了5年的牛终于成真了( 九 )


亲 ， 太空旅游了解一下 ， 入轨的那种哦！
SpaceX目前已通过代理承接了两单太空旅游项目 ， 其中第一单通过一家名为“太空冒险”（Space Adventures）的代理公司完成 ， 将有4名付费乘客 ， 不对接国际空间站 ， 由飞船独立完成 ， 耗时约5天 。 更重要的是 ， 这次旅行将不设专业宇航员 ， 由飞船自主发射、自主在轨、自主返回 。 而载人龙飞船从设计伊始就有所考虑 ， 无论是大幅简化的人机界面 ， 高度自动化的飞控系统 ， 内置简易厕所 ， 可定制的舱内航天服和简化的维生管路 ， 都瞄准着商业太空游 。 在商业发射需求下滑 ， SpaceX面临“有箭无单”的今天 ， 太空旅游或将成为公司新的盈利机会 。
虽然公司未透露价格 ， 参照Bigelow公司订购的座位价格 ， 约5000万美元每位 。 而波音的星际线（Starliner）飞船 理论上也是“太空冒险”公司的代理范围 ， 但是我估计波音没空 ， 上次翻车后应付NASA的审查小组还来不及呢 ， 另外乘客估计也不感兴趣 ， 如果以5000万美元计 ， 四名乘客只能支付2亿美元 ， 而这些钱 。。。 可能还不够买一发发射星际线用的火箭 。
SpaceX向来的座右铭就是“干死友商、干死代理、干死供应方” ， 在太空旅游领域 ， SpaceX属于全产业链企业 ， 理论上SpaceX根本不需要代理协调 ， 因为一家公司能把飞船、火箭、发射场一应全包 ， 所以这代理公司的载人龙生意很可能做不了几次 ， 这业务就会被SpaceX自己收编 。
航天爱好者|（附视频）历经九年，一雪载人航天之耻，私人公司首次载人飞天，马斯克吹了5年的牛终于成真了
本文插图

当年构想中Biglow充气式空间站+载人龙飞船的“黄金太空游”组合 ， 结果载人龙真的来了 ， 但Biglow真的凉了
因为飞船自持力有限 ， 理想的太空游是游客入住国际空间站做停留 。 其实呢NASA在去年就已经正式公布了国际空间站的商业化服务价目表 ， 里面就包括了游客前往国际空间站衣食住行的价格 ， 便于太空旅游企业通过国际空间站提供长期旅游服务 。 Bigelow公司的充气式舱段其实最初也是瞄准给游客居住而设计 ， 但可惜NASA没选人家 。
说到模式 ， 其实最理想的服务模式是搭车模式 ， 也就是传说中的“四赢模式”（不是私营模式） 。 因为国际空间站正常轮换是3人 ， 而载人龙最多载7人（因落水冲击被NASA限制为4人 ， 但还有扩充可能） ， 如果其余4各座位全部卖给游客 ， 游客搭车进入国际空间站 ， 然后居住在Bigelow公司的充气式舱段中 。 这就会形成一种“四赢结局” ， 首先NASA可以借此要求SpaceX打折每次轮换任务费用 ， 节省了国际空间站的运营费用；Bigelow公司可以出售舱段居住获得利润；游客可以通过搭车模式让旅游费用大幅下降 ， 或许降到2000万美元甚至更低级别都不难 。 而SpaceX作为主要承包商 ， 不但有效利用自家飞船和火箭 ， 所有成本之外的利润全部进兜 。 四方都借此获利或者省钱 ， 故称之为“四赢模式”
只有打通了航天游的模式 ， 进一步降低航天旅游的成本 ， 才能吸引更多的游客 ， 形成产业链的正反馈 ， 生意越做越大 ， 才有动力去研发更好的游客飞船和业务 。 毕竟价格砍一半 ， 消费者可是多一个数量级的！ 未来若“复用火箭+复用飞船”的组合能经过评估并投入载人发射 ， 必将对降低人类进入太空的成本做出一定的贡献 。 而说起重复使用 ， 那真是这家公司不懈的追求 。
重复使用 ， 从不放弃的梦想
说起复用 ， “航天飞机”作为复用领域的反面教材 ， 无论是在航天飞机之前还是之后 ，人类航天史上众多的货运和载人飞船 ， 尤其是老而弥坚的进步和联盟系列飞船 ，都从没有尝试过重复使用 。 然而 ， 作为SpaceX和马斯克一直以来的梦想 ， 复用从不停歇 ， 无论飞船还是火箭 。 在2017年12月的 CRS-13货运龙发射任务中 ， SpaceX成功 利用“二手火箭”发射“二手飞船” 。 很幸运的 ， NASA首当其冲 ， 又一次荣当小白鼠！


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