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航天爱好者|（附视频）历经九年，一雪载人航天之耻，私人公司首次载人飞天，马斯克吹了5年的牛终于成真了( 六 )


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公司创始人兼首席设计师伊隆·马斯克在载人龙飞船内
SpaecX虽然钱少、人少、经验少 ， 但是进度高歌猛进 ， 远超波音 。 SpaceX率先于2015年5月成功进行发射台逃逸试验 。
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溜了溜了 。。。
2015年11月 ， SpaceX进行了载入龙飞船的悬停飞行试验 ， 以演示超级天龙座发动机的变推力能力和飞船的悬停特性 。截至载人首飞 ， 累计完成了超过700次的超级天龙座试车。
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载人龙飞船的悬停试验 ， 清晰可见逃逸发动机工作
2019年3月2日 ， SpaceX从肯尼迪航天中心LC-39A发射台首次将载人龙飞船送入太空 ， 执行首次无人演示任务 。 在发射的27小时后 ， 载人龙飞船成功自主对接国际空间站并顺利返回地球 。
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与国际空间站对接前
2020年1月19日 ， “载人龙”飞船顺完成“发射中逃逸试验” ， 作为该船正式载人前的最后一项全船重大测试 ， 成功证明了飞船发布时宣称的“全程逃逸”能力 。
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半路开溜能力展示
其实载人龙的研发之路并非一帆风顺 ， 2019年4月 ， 执行完首次无人试飞的飞船在一次逃逸发动机的静态点火试验中 ， 因管路残留推进剂在高压气体作用下发生了水锤效应 ， 常温推进剂与钛制阀芯发生罕见反应 ， 发生剧烈爆炸 ， 飞船全毁 。
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炸 。。。
除此之外 ， 载人龙的降落伞也曾遇到问题 ， 最终应NASA要求换用改进的Mark-3型降落伞 ， 并进行了27次空投试验验证后方告通过 ， 降落伞累计测试次数超过80次 。
另一方的波音公司在项目中拿的钱最多 ， 经验最丰富 ， 但是设计保守 ， 进度拖沓 ， 报价高昂 。 而且最关键的是—— 首次无人试飞还翻了车！飞船因为一连串错误 ， 未能与国际空间站对接 ， 只能灰溜溜的返回地球 ， 更无语的是降落时群伞中还有一个未能正确打开 ， 好在是冗余设计 ， 飞船返回舱完好 。 经过NASA独立调查小组调查后 ， 波音只能认栽 ， 自掏腰包4.2亿美元准备再飞一次！这个结局真的出乎所有人的意料 ， 然而回头来看似乎又不意外 ， 这还要从头说起 。
从岌岌无名到载人首飞 ， 回顾18年历程
五射三败 ， 业界笑柄；伯乐相助 ， 起死回生
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2002年初创时的SpaceX的员工合影 ， 寒酸程度令人发指
SpaceX这家公司自2002年创办至今17年以来 ， 真可谓是一路坎坷 ， 数次生死一线 。 马斯克最初创办公司时曾经求援俄罗斯 ， 但不被重视 ， 屡屡碰壁（这段故事详见往期文章：[深度]从闭门羹到猛禽—SpaceX坎坷的发动机之路（上） ） 。 而后愤而自行研发液体运载火箭 ， 但研发的猎鹰1型火箭曾经三次试射 ， 三次爆炸 ， 几乎沦为业界笑柄 。 创始人马斯克同时又开办了一家电动汽车公司“特斯拉” ， 两家公司同时陷入困境 ， 曾经的亿万富翁差点儿一贫如洗到要住父亲家的地下室 。 最终在朋友和投资人的帮助之下 ， 在马斯克个人的执念坚持之下 ， 两家公司同时起死回生 。
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