航天爱好者|（附视频）历经九年，一雪载人航天之耻，私人公司首次载人飞天，马斯克吹了5年的牛终于成真了( 十 )

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你没看错，这是当时的复用火箭，但SpaceX已经懒到连擦都懒得擦了

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CRS-13任务的绿框部分均为二手，红色的二级是唯一的新东西
龙飞船由一个加压舱和一个敞开的非加压舱（Trunk）组成。非加压舱上安装有太阳能电池板等设备，非加压舱为敞开式设计，便于放置一些需要释放和安装的载荷。加压舱内则装有加压货物，并在锥部安装有通用对接机构，用于与国际空间站进行捕获对接。飞船的加压舱是可回收设计的，非加压舱则在再入大气层之前被分离抛弃，并在大气中燃烧殆尽。之所以SpaceX“冒天下之大不韪”的再次吃螃蟹，将被海水浸泡过的飞船重新翻修使用，其实是有以下三个原因。

省钱（别惊讶，就这么直白）
腾出人手和精力集中研发载人龙飞船（Crew Dragon）
马斯克本人的执念

说起省钱，相对于从头全新制造一艘货运龙飞船而言，重复使用龙飞船，可以大幅度减少生产线的制造压力。想象一下相对于重新制造一辆汽车，翻修一辆泡过水的汽车能省下多少事情。复用飞船节省了大量人工和物料，虽然复用更换了部分被海水浸泡过的零件。
众所周知的是，由于飞船发射和返回过程中，需要经受恶劣的震动、空间的辐射、再入的高温灼烧、还有海水的浸泡等，很可能在复用中导致设备和零件因疲劳等原因失效。因此航天界之前对飞船的复用一直都相当谨慎，即使有公司有类似计划，最终也都搁浅或者尚在开发中。之前SpaceX的工程师当时比对了所复用的龙飞船首次飞行中经历的结构载荷记录和组件在最初设计时留下的设计裕量，认为各个零部件仍具有足够的寿命和可靠性。

航天爱好者|（附视频）历经九年，一雪载人航天之耻，私人公司首次载人飞天，马斯克吹了5年的牛终于成真了

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这就是龙飞船复用的主体部分（来源：SpaceX）

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Draco是一种采用有毒燃料组合的推力400N的姿态控制发动机，货运龙上装有18个 Draco发动机，载人龙也有，图中正在喷射的就是，这个位置在落海后基本都要泡海水

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NASA显然对2015年CRS-7任务中的凌空一炸仍然心有余悸
除了节省经费之外， SpaceX作为史上首个向国际空间站输送货物的私人航天公司，自2012年以来已经16次向空间站发射货运飞船。 NASA与SpaceX曾签订过CRS1与CRS2两个阶段的货运飞船发射合同（CRS ， Commercial Resupply Services），包括在2024年前向空间站发射至少26艘货运飞船，这是美国现役货运飞船发射合同中次数最多的一家，也是发射频率最高的一家。虽然与俄罗斯的进步系列飞船在总发射数上难以匹敌，但是近几年来看，龙飞船“快递”已经成为了国际空间站快递小哥中的“半壁江山” ，与功勋卓著的进步飞船平分秋色。
火箭、飞船的回收和重复利用，都是马斯克一直坚持的理念，但是2015年和2016年两次连续的爆炸事故，让公司的发展陷入困顿。尤其是2016年9月1日公司猎鹰9火箭突如其来的惊天一炸（往期文章： [分析]屋漏偏逢连夜雨—SpaceX的第三次低谷），彻底把这个梦击得粉碎，公司一夜之间再次跌下神坛，各路负面消息一时间充斥媒体。