汽车扒一扒|12.99万起，马自达CX-30是我见过最便宜的豪华SUV
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把豪华SUV卖到12.99万 ， 也是难为马自达了 ， 不难看出这是一款裹挟着马自达不屈服灵魂的一台豪华SUV ， 在渡部宣彦摆出如丰田章男振臂一呼姿态的那一刻起 ， 马自达对市场的孤傲就到了顶点 ， 价格的坚挺与经销商的摇头叹气 ， 正是现实与理想的直接碰撞 。
从销量上来说 ， 两家合资企业累计销量仅仅为二线豪华品牌销量 ， 长安马自达、一汽马自达作为普通合资品牌 ， 在销量上奔着神龙以及福特就去了 ， 去年马自达国内销量微破20万 ， 在今年则大有跌破20万的意思 。
这一量级的背后 ， 则是马自达丢失市场份额的直接体现 ， 除了产品更替速度较慢之外 ， 还离不开马自达高端战略的驱引 。
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媒体嘲讽马自达CX-30是豪华SUV ， 自然话也有出处 ， 渡部宣彦的“不降价坚持高端战略”将会成为马自达这一发展阶段贯彻到底的理念 ， 以产品打动消费者而不是价格 ， 但即便是丰田、本田这种价格生硬坚挺一线高售价合资品牌 ， 在愈演愈烈的10-15万级乘用车市场中 ， 也不敢坚持咬崩门牙来固执的换取高价格支撑 。
价格的背后是品牌力 ， 马自达想要塑造品牌影响力无可厚非 ， 但需要了解的是市场投资人难过也属于事实 。
事实上 ， CX-30卖价高低对于马自达战略冲击并不大 ， 冲击最大的是马自达经销商 ， 长安马自达再连续两年下滑之后急需新品补量 ， 纵然前年马自达登台了CX-8车型 ， 今年又紧随一款CX-30 ， 但价格无法走向大众群体 ， 使得经销商希望相继扑空 ， 没有教好的销量自然无法带动体系发展 ， 这令投资人困苦不堪 。
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从产品层面分析CX-30不算差 ，但不算差对应的一面则是不具备很强吸引力 。
站在时尚潮流顶端的设计语言已经铺设在马自达的任何一款车型上 ， CX-30的外形设计其实不具备太强的吸引力 ， 审美疲劳是摆在面前的事实 ， 此外不够大的尺寸在几乎垄断10-15万级合资SUV市场的本田面前 ， 没有任何空间、家用话语权 。
不难想象 ， CX-30能够拼的就是操控 。
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讲操控马自达CX-30的确不含糊 ， 但要知道整个市场中的狠货不止马自达一家 ， 能够聊操控的美系以及德系SUV价格也统统降到了13万以内 ， 譬如说一跺脚卖到10万以内的捷达VS5 ， 空间大还更便宜 ， 操控也能拼一拼 ， 终端价格不多不少正好降到13万左右的雪佛兰探界者 ， 尺寸又大操控不弱 。
【汽车扒一扒|12.99万起，马自达CX-30是我见过最便宜的豪华SUV】讲这些其实就为了说明一个观点 ， 马自达CX-30的潜在对手很多啊 ， 想要在这一市场中立足 ， 那拼的可不仅仅是自身实力有多棒 ， 而是在围追堵截的市场中拿出足够的诚意才行 。
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都是2020年了 ， 再忽悠消费者真的就不好用了 ， 诚然马自达不忽悠 ， 明着告诉大家我就是要卖高价 ， 也不是不行 ， 但至少得产品方面有过人的实力才能支撑高售价吧 ， 就CX-30这个市场来说 ， 同价格中Honda的品牌力丝毫不亚于马自达 ， 人家卖的比你尺寸大还比你便宜 ， 你操控好又不是唯一打动消费者的优势 ， 大空间也是必需品 。
车这玩意 ， 没有说你某一方面强你就是TOP1非选不可 ， 你喜欢的别人不一定喜欢 ， 马自达要走的路 ， 还有很长啊 。
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