全球航空公司“渡劫”( 四 )
哥伦比亚则对机票、航空燃油和旅游业 ， 实施重大税收减免；41个欧洲管制国及其空中导航服务提供商 ， 将2-5月的11亿欧元空中导航服务费缴纳时间推迟至11月或2021年 ， 欧洲其它航空服务商也推迟了类似的终端收费 ， 总计超过1.9亿欧元 。
2月起 ， 中国民航局开始降低国内外航空公司的机场和空管收费标准 ， 航路费、起降费标准降低10% ， 免收停场过夜费 ， 境内航空公司煤油进销基准差价降低8% 。
除减免费用 ， 国际航线不停航将会获得奖励 ， 独飞航班每座每公里奖励0.0528元 ， 共飞航班每座每公里奖励0.0176元 。
中国香港为本地航空公司提供20亿港元救助金 ， 这笔救助金分为两部分：直接把钱打到公司账上 ， 提前购买50万张机票 。
除了等待政府救助 ， 航空公司也用各种办法开始自救 。
伴随疫情物资运输需求增加 ，
航空公司便将客机改为货机 ，
把机舱内的座椅拆除或直接把货物放在座位上进行运送 。 不过 ， 这不是简单的拆卸就能完成的改造 ， 机舱内的装置或承载重量发生变化时 ， 还需要重新对飞机进行称重 ， 修改飞机重心 ， 确保飞行平衡 。 改造完成后 ， 还要相关部门审核、符合适航标准后 ， 才可以从事货运业务 。
据《中国经营报》报道 ， 近一个月 ， 客运改货运需求不断增加 ， 山东某飞机改造商接到的改造订单已经排到了5年之后 。
除此之外 ，
航空公司还不遗余力拓展起了电商业务 。
一份4荤、5素的两人火锅套餐 ， 仅要168元 ， 包邮送到家 ， 四川航空竟然跨界卖起了火锅 。 此外 ， 商城里还有火锅底料、东坡扣肉、四川香肠等特色美食 ， 甚至水果生鲜、粮油副食等都应有尽有 。
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厦门航空也搞起了餐饮生意 ， 用小程序卖团餐 ， 20元的快餐盒 ， 一周天天不重样 ， 5份起送 ， 100份以上免费配送 。
南方航空和春秋航空 ， 也都卖起了防疫相关用品 。
除了想尽办法增加收入来源外 ， 航空公司还推出各种优惠券和打折航线 。 甚至有老板亲自下场 ， 直播卖机票 。 4月底 ， 春秋航空董事长王煜 ， 就在抖音直播“线布会” ， “成都飞石家庄只要159元 ， 成都飞上海只要320元……” ， 王煜边吆喝边送免费机票、酒店免房券、周边礼品等 。
花式自救很热闹 ， 但与高昂的运营成本相比 ， 只是杯水车薪 。 航空业内人士表示 ， 仅一架小型客机 ， 每天的停飞成本就达1万美元 。
全球已有超过550万人感染新冠病毒 ， 数量是SARS的690倍 ， 传染性和救治难度也超过SARS 。 国内外医学界都有专家表示 ， 新冠肺炎可能会转变为一种像流感一样与人类长期存在的病 。
对航空业来说 ， 在漫长的恢复周期里 ， 一切难关才只是刚刚开了个头 。 大航空公司还有政府救助或调整业务的能力和空间 ， 小航空公司则可能会彻底消失 。
3月5日 ， 欧洲最大的独立支线航空公司Flybe ， 成为全球因疫情倒闭的第一家航空公司 。 它运营着横跨15个国家的210条航线 ， 占据英国国内航线的半壁江山 。
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这家成立于1979年的航空公司 ， 经历4次并购重组 。 2019年 ， 它卖给由维珍航空、斯托巴特航空集团和赛勒斯资本组成的财团后 ， 依然没解决债务问题 ， 政府答应给予的救助金又迟迟不到位 。 最终 ， 疫情给了它致命一击 。
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