比亚迪|要安全还是高能量？宁德和比亚迪正不可开交，大众已经做出了选择( 二 )
大众选择了国轩高科 ， 磷酸铁锂或为重头
就在5月29日 ， 大众宣布入资国内的动力电池生产企业国轩高科 ， 以此作为下一阶段在国内市场推进电动化的支撑 。 提起国轩高科 ， 相信许多朋友都没什么印象 。 毕竟国内动力电池最亮眼的 ， 也就是宁德时代和比亚迪了 ， 出去这第一第二名 ， 谁也不会去关心第三名是谁 。 没错 ， 这个“千年第三” ， 就是国轩高科了 。 根据高工产业研究院的数据 ， 在2019年 ， 国内动力电池装机量前三位分别是宁德时代32.31GWh ， 比亚迪1078GWh ， 国轩高科3.22GWh 。 虽然在市场占有量上相对弱势 ， 但是国轩高科的技术扎实、布局完善 。 特别是在磷酸铁锂电池方面 ， 目前已经实现了单体能量密度190Wh/kg ， 具有一定的优势 。 虽然国轩高科同时在固态电池、半固态电池还有高镍三元等领域都相对完善 ， 但是业内人士还是更看好大众的主要目的在磷酸铁锂 。
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小结
其实也有朋友会在评论区提出自己的意见 ， “虽然新能源车会发生自燃 ， 但是燃油车同样也不缺乏自燃案例啊” 。 其实从起火原因考虑 ， 新能源车自燃的主要原因还是电池不稳定 ， 可是燃油车自燃却不会是因为汽油不稳定 ， 通常是由于其他细节 ， 比如私改电路、油路漏液等 ， 相比之下这些问题更容易避免和控制 。 而随着高密度电池问题逐渐展现出问题 ， 相信厂家也会反思一味增加密度而降低安全性的做法 。 毕竟安全才应该是放在首位的考虑因素 。 你会用可能一小部分的安全性去换取长续航么？欢迎关注迈数表 ， 留言聊聊你的看法 。
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