驾仕派|独立试驾大众途铠：贵出的两三万是信仰还是真值( 二 )
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车一共那么长 ， 自然牺牲了后备箱空间 。 的确 ， 后备箱很小 ， 开口也小 ， 好在后排座椅可以四六放倒 ， 否则几乎缺少可以搬运大件行李的能力了 。
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再来看看内饰 。 都说大众的内饰一成不变 。 其实不然 ， 经过这么多年 ， 大众的内饰也在变 ， 只不过变化没有那么大刀阔斧而已 。 大众深知这类小型SUV市场不会太大 ， 所以仅仅分了两种动力 ， 各两款配置 ， 分别是1.5L高低配和1.4T高低配 。 我看高配车型的内饰氛围就比较活泼了 ， 但我试驾这辆低配车型还是最常见的黑色内饰 。 好在现在的中控看上去也不会显得老气了 ， 甚至有一丝丝科技感 。 如果是高配车型的话甚至还有全液晶仪表盘 ， 中控屏也会变得更大（奇怪我为什么要说甚至？） 。
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不过让我觉得有些不可思议的是 ， 这辆车居然没有倒车影像！都2020年了 ， 落地快15万的车居然没有倒车影像！没有倒车影像辅助 ， 车会停歪的你不知道吗？
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不过也让我发现了一些小亮点 。 比如虽然是低配车型 ， 居然配备了四个车窗一键升降的功能 ， 或许这是日系车主心中永远的痛 。
车内储物空间颇多 ， 车椅的造型也颇为运动 。
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等等 ， 这“赛车”座椅激起了我的征服欲 。 1.4T加7挡双离合的动力组合在大众车型上是遍地开花 ， B级车都可以游刃有余更不谈这小型SUV了 。
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这一踩 ， 动力马上就来了 。
不过踩着踩着 ， 我发现一些问题 。 不知道是不是新车的缘故 ， 我感觉这套动力组合在途铠上很不愿意降挡 。 或者说大几率降挡很慢 。 我踩了四五次只有一次是降挡比较迅速的 ， 其余都是慢吞吞 。
而转向手感也是轻飘飘的完全没有质感可言 。 这使得指向变得很模糊 ， 或许以后的车都会是这样的了吧 。 不过途铠的刹车倒是很线性 ， 很可控 。
避震方面会感到是大众系独有的硬中带韧 ， 底盘的厚重感有 ， 偶尔会有多余的抛跳 ， 激烈驾驶的时候悬架会有一丝丝拉不住的感觉 。
在行驶过程中 ， 我最不愿意看到的现象还是发生了 。 途铠的底盘噪音非常明显并且回荡在车厢内让人感觉到颇为吵闹 ， 这点不太高级 。
总结一下：在众多的小型SUV中到底值不值得为大众途铠多出来的两三万块钱买单呢？每个人有不同的说法 ， 在我看来途铠应该差不多值这个价 ， 当然能再多优惠点就更好了 。 我看中的是它的正脸造型以及绝对的动力值 ， 另外作为一辆SUV它的空间拓展能力也是及格的 ， 虽然说内饰的用料以及细节方面（包括动力、材质、隔音等等）都不尽如人意 ， 不过这不是它的问题 ， 只要把钱加上去 ， 什么都可以有 ， 不是吗？
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文｜慕容文艺鹅
图｜慕容文艺鹅 网络
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