央视新闻京沈高铁最大客站“星火站”主体结构封顶
今天(5月30日)10时28分 ，伴随最后一根长13.5米、重10.8吨的钢结构杆件在37米高空完成合拢 ， 京沈高铁最大客站、北京七大铁路交通枢纽之一的星火站主体结构顺利封顶 ， 工程将进入装饰装修和机电安装阶段 。 
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作为京沈高铁的始发站和终点站 ， 星火站地处北京市朝阳区四环与五环之间 ， 站房建筑面积18.3万平方米 ， 站台面积4.35万平方米 ， 雨棚面积6.22万平米 ， 设计总规模为7台15线 ， 最高聚集人数5000人 。 “灰砖、红墙、金瓦”的北京元素在站内随处可见 ， 以屏风为设计灵感的玻璃幕墙 ， 高6米、重750公斤 ， 创下了国内站房单片玻璃高度之最、重量之最 。 486块玻璃幕墙共同组成254长的玻璃长卷 ， 通透的视野给置身其中的旅客舒适的自然感 。 
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【央视新闻京沈高铁最大客站“星火站”主体结构封顶】星火站从设计之初充分体现了智能便捷 。 钢结构区域南北两侧是全国首例也是全国面积最大的钢筋混凝土结构雨棚上盖停车场 ， 最多可停放社会车辆555台 ， 从停车场到站内 ， 平均距离只有200米 ， 步行仅需3分钟 。 加上地下600余个车位 ， 星火站将极大地缓解车站人流密集、交通不便的问题 。 为方便旅客进出车站 ， 站房与公交、出租、地铁等市政配套采用一体化设计 ， 采用“多进多出”的方式 ， 规划建设中的地铁M3线和R4线贯通车站西广场 ， 实现出行旅客零换乘 。 此外 ， 车站出站层设计有快速进站厅 ， 旅客无需到高架候车室 ， 从出站层也可以快速进站 。 
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“智慧监控”手机全程监控施工过程
中铁建设还自主研发了“156智慧建造平台” ， 整个施工过程在可以在手机上全程监控 。 “156智慧建造平台”是一套整合物联监测和智能化管理的智能建造平台 ， 以“1个平台、5大终端、6智融合、BIM+GIS集成、全业务综合应用”为核心框架 ， 围绕工程建设的施工管理 ， 通过智能进度、智能劳务、智能物料、智能场区、智能监控、智能调度六大智能场景 ， 进行空间数据和时间维度信息的多方位一体化整合 ， 实现数据的统一接入、统一管理和统一应用 ， 平台的应用有效提升了项目管理水平 。 
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京沈高铁：我国“八纵八横”高铁网的重要组成部分
京沈高铁起自北京星火站 ， 途经北京市顺义区、怀柔区、密云区 ， 河北省承德市 ， 辽宁省朝阳市、阜新市、沈阳市 ， 终至沈阳站 ， 正线全长709公里 ， 设计时速350公里 ， 是国家“八纵八横”高铁网的“一纵”——京哈至京港澳通道的重要组成部分 ， 其北端通过沈阳枢纽与哈大高铁衔接 ， 南端经北京枢纽与京广、京沪高铁相连 ， 是纵贯南北、沟通中国东北地区与华北腹地及华东、中南地区高速铁路客运通道 。 京沈高铁承德至沈阳段已于2018年12月29日正式开通运营 ， 全线计划今年年底竣工 。 通车后 ， 北京至沈阳运行时间将缩短至2.5小时左右 ， 北京至哈尔滨4小时左右, 北京到承德1小时以内 。 东北地区主要城市间以及与全国各区域间的时空距离大大缩短 。(总台央视采访人员 李伟代)
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