AutoR智驾|“一位车主”的死亡与宁德时代和比亚迪的口水( 三 )
【AutoR智驾|“一位车主”的死亡与宁德时代和比亚迪的口水】但在回答这个问题之前 ， 关于宁德时代的针刺测试是否成立 ， 双方又约架一场 。 5月24日晚 ， 李云飞在微博上再次开怼 ， 质疑宁德时代的针刺实验没有造成电池短路 ， 认为“针刺试验已然失败了” 。
颇具戏剧性的是 ， 这一次 ， 宁德时代官方还未应战 ， 一位企业信息备注为“宁德时代新能源”的微博网友“David工科男”却坐不住了 。 5月25日晚 ， “David工科男”调侃李云飞称“可以看出李总并非技术出身 ， 短短的5句话居然出现了两个技术漏洞” 。 他纠正称 ， 针刺测试的核心目的不是一定要让电池内短路 ， 同时回击道 ， 如果从电压下降来判断是否发生内部短路 ， 那么刀片电池3月底的针刺测试结果也是彻底失败的 。
可以说 ， 事情正在持续发酵 ， 算上新加入纷争的两位博主 ， 双方的焦点从针刺会不会爆炸 ， 要变为针能不能刺穿 ， 针刺是否等于安全？直至电压下降是否等于短路 。
无休无止的改变概念和主题 ， 让争论变得没有结论 ， 也让谁家更安全无从得知 。
而宁德时代至今也没有回应为何博主的试验和公布的视频结果相反 。
但博主的结果似乎更加符合业界的认知 ， 传统的三元锂电池并不能通过针刺试验...
电池的安全需要多方的努力
无论是针刺试验 ， 还是宁德时代宣称的安全 ， 都属于试验条件下 ， 并不能代表复杂性更高的实际条件 ， 而双方的争议焦点更深层次代表国内前二的电池供应商 ， 不同的技术路径 。
5月12日 ， 工信部组织制定的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》已正式发布 ， 将于2021年1月1日起开始实施 。 单体针刺测试作为独立项目在要求中被正式取消 ， 仅作为单体热失控的触发条件 ， 要求电池单体发生热失控后 ， 电池系统在5分钟内不起火不爆炸 ， 为乘员预留安全逃生时间 。
也就是说 ， 针刺是否通过已不重要 ， 关键要看单体热失控后 ， 系统是否可以控制热失控的蔓延 ， 为各类电池的安全应用设定了基本门槛 。
所以 ， 三元电池本身爆不爆炸不重要 ， 重要的是装车上有没有合理的防爆方法 。
而这些方法 ， 除了电池供应商的解决方案 ， 各家主机厂也都有自己的独门秘籍和专利 ， 截止目前已经有宝马、小鹏的企业宣称自身的电池是通过宁德时代定制产生的 。
比如特斯拉使用的三元电池 ， 起火案例非常少 ， 绝大多数情况下 ， 车都报废了 ， 电池还好好的 。
有机构拆解了特斯拉的电池板 ， 发现每节电池之间都有防火隔热涂层 ， 在事故发生后 ， 能够迅速释放并隔离单个电池的热量 。
因此 ， 电池的安全需要基础科学、供应商、主机厂三方面的共同努力 ， 而最终安不安全的评判标准则要交给时间和市场的检验 。
有争论才有进步 ， 但作为老大和老二的双方最应该做的是推动整个电池行业安全的进步 ， 蛋糕做大、自燃减少 ， 才是共同的目标 。
