东风|福康发动机+法士特变速箱+汉德车桥，三一军亮版重卡只要27.80万( 二 )
在后视镜的侧方还添加了反光效果的装饰块 ， 提高在夜间行车时的横向警示度 ， 车门侧面的拉花从驾驶室正面完整的延续 ， 侧面SANY的英文体现出了整车的档次感 ， 有些类似于JH6的感觉 ， 十分博人心弦 。
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车门的底部线条从视觉上看是驾驶室与保险杠的分界线所得 ， 将整体的高度提升了一番 ， 不仅增强了视觉效果 ， 也给侧面颜值加了个分 。
轮拱的造型圆润 ， 对得起它的这个称呼 ， 驾驶室采用的三级式登车踏板 ， 顶层为全包式设计 ， 上方设有防滑条纹 ， 可以更好的将鞋底残留物去除 ， 保持车内的整洁度 。
主车的底盘布局较为紧凑 ， 两侧并未设置防护栏 ， 也许是为了轻量化效果考虑 ， 如果加入铝合金护栏的话又会增加成本 ， 但还是希望厂家能够从安全的大局考虑 。
容积为800L的铝合金油箱 ， 占据了左侧底盘的全部空间 ， 对于中短途驾驶来说可以减少加油的频率 ， 提高运营时效 。
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其余的底盘部件均整齐的排列在右侧 ， 排气管作为一个高温运行的部件 ， 在外侧加入了透气防护板 ， 能够有效的避免人员烫伤情况 ， 相比将排气管赤裸裸露出的车型显得厚道了不少 。
由于受到空间的限制 ， 空滤设置在了排气的上方 ， 长期高温对塑料的老化也有一部分影响 。
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在电瓶与储气罐位置加入了简易的上车脚蹬 ， 配合底盘上的横置脚踏板 ， 均加入了防滑纹理设计 ， 对于安全方面还是有下功夫的 ， 如果底盘上方的铝合金脚踏板能够再宽厚一些就更好了 ， 毕竟这么窄不利于人员对挂车电器的衔接与日常的检查工作进行 。
尿素罐设置在最尾侧 ， 定时加注尿液减轻尾气排放 ， 一同为青山绿水做努力 。
清晰可见驾驶室的减震气囊 ， 采用全悬浮式驾驶室可以很大程度的减轻路况带来的影响 。 希望国货的质量越来越好 ， 能够真正利好国人 ， 做到物美价廉 。
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新车头搭配二手13米挂车 ， 能够最大程度的减少购车成本 ， 在当地的平板挂车数量众多 ， 所以售价一般也不会很高 ， 两年的挂车折旧率50%以上 。
这样算下来挑选一个旧挂还是非常划算的 ， 连头带挂能够在35万左右搞定上路 ， 新头旧挂成为许多用户的首选 。
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平时主要运载袋装水泥、打包砖与煤炭 ， 运费那就低的可怜了 ， 大家都知道竞争如此激烈的运输市场 ， 能够留给卡车司机的蛋糕并不多 ， 车越换越大 ， 钱却越来越少 ， 似乎大家都习惯了 ， 无力反抗 ， 为了生计只能默默接受 。
内饰设计
三级式的登车踏板搭配全包式车门 ， 质感与厚重感均营造的不错 ， 大面积包围的车门能够防止灰尘进入车内 ， 最大程度保持车内整洁 。
如果能够在脚踏板位置或者车门底部设置迎宾灯就更好了 ， 在夜间没有任何灯光照明确实非常不便 ， 容易发生踏空的情况 。
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前后C型的登车扶手 ， 完美搭配三级登车踏板 ， 使得上车动作一气呵成 ， 不显一丝费力 ， 全悬浮式的驾驶室与气囊座椅成为绝配 ， 三一重卡的舒适性处于重卡的主流水准 ， 座椅支持前后调节 ， 便于种身材的用户驾驶 ， 怎么舒适怎么调节 。
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