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老单撩车|价格却便宜一半，《极限撩车》第四期：这种配件当作原厂件销售


老单撩车|价格却便宜一半，《极限撩车》第四期：这种配件当作原厂件销售
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老单撩车|价格却便宜一半，《极限撩车》第四期：这种配件当作原厂件销售
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再制造这个词其实一点也不新 ， 比方说这个世界上最有名的再制造产品是美国B52战略轰炸机 ， 从60多年前生产出来到现在为止 。 它没有再生产过新的 ， 也就是说这60年来都是不断地靠再制造维持的 。 而且它现在的性能 ， 比60年前的性能只好不坏 。 在欧洲发达国家BMW的再制造率在90%以上 ， 所以说再制造在发达国家是很普遍的现象 。
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我们国家现在已经有很多再制造的东西了 ， 但是你在外面看不到 。 它都去哪了呢？就有这么几个渠道 。
第一：就是有些人走不正规的途径 ， 他用再制造的当原厂卖给你 ， 就是它的质量的和原厂的质量是一样 。 但是因为这个价格是便宜的 ， 所以说有些包装箱什么的卖的很贵就是为这些准备的 。
第二：的确也是有一些规规矩矩的经销商 ， 人家是踏踏实实把它写成再制造的 ， 但是这个很少见 。
【老单撩车|价格却便宜一半，《极限撩车》第四期：这种配件当作原厂件销售】什么是再制造？
汽车零部件再制造是指批量化使用废旧汽车零部件 ， 进行专业改造修复 ， 使其拥有与新品一样的规格和品质 。
千万记住！再制造不是翻新！翻新代表着工艺没标准；产品质量低 。 而再制造是有标准的 ， 就是它的寿命和质量所有的指标都不低于原厂新品的标准 。
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最常见的 ， 发动机、变速器、转向机、起动机和发电机 ， 这五大总成是要求基本上100%要再制造的 。 大灯、制动卡钳、或者是车身、ECU还有车门、轮毂等等 ， 这些都可以再制造 。 尤其是BBA、保时捷、路虎等 ， 相对来说比较贵的车 ， 基本上都有很完整的再制造体系 。
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如果你是在国外去换的话 ， 一定会明确告诉你 ， 这是一个再制造的产品 。 不可能跟你说这是一台新零件 。 已经过了年代的零件一定是再制造的 ， 没有新品提供给你 ， 所以说新品大部分都是假的 。 在国外如果有的新车的发动机是用的是再制造的 ， 会在原厂目录里面会写的清清楚楚 。
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我们为什么要用再制造？再制造叫利国利民也利己 。 国家有法规规定你要用再制造的东西 ， 在国外就是你用再制造的东西是强制性的 。
第一：有利于提高回收企业的回收价格 ， 从而提升消费者进行机动车报废的意愿 ， 盘活整个报废机动车市场 。
第二：规范报废机动车市场 ， 降低了二手机动车市场的潜在风险 。
第三：相对消费者来说 ， 再制造的价格较便宜 。
一般而言 ， 与新品相比 ， 再制造零部件可节约成本50% ， 节能60% ， 节材70% ， 大气污染物排放量降低80%以上再制造产业最显著的环保和经济效益 ， 可以总结为“五六七 。 这不是翻新和维修 ， 而是延长产品生命周期的重要方式 。 部分再制造汽车零部件的质量、售后服务能够达到新品的标准 ， 但终端价格确是新品的一半 。
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再制造就是让旧的产品重新焕发生命活力的过程 。 再制造和我们一般说的修复或者说拆车件最大的区别还在于：通过专业化技术修复以后 ， 再制造品在质量和性能上要和新品一样的 ， 各项指标不低于新品 。 是要按照新品的要求来进行管理的 ， 同样的质量性能 ， 同样的安全性能 ， 同样的质保要求这是必须达到的 ， 如果达不到就不能说是再制造 。


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