汽车资讯|试驾大众甲壳虫珍藏版，这次我们只聊情怀( 二 )
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车身内饰的造型和功能同样没有任何变化 ， 和你十年前开的任何一款大众都如出一辙 ， 没有丝毫陌生感 ， 反而还多了几分“怀旧”的气息 。 不过装饰面板的与车身相同 ， 相互呼应 。 至于配置上嘛……老实说并不算很丰富 ， 但满足日常使用完全没有任何问题 。
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值得一提的是 ， 后备厢中还装有一个Fender的低音炮音响 ， 让车主可以随时“燥起来” 。
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1.4L涡轮增压发动机对于我们来说简直再熟悉不过了 ， 110kW的最大功率以及250N·m的最大扭矩早已烂熟于心 ， 再配上7挡双离合变速器 ， 开起来没有任何意外和惊喜 ， 和你十年前开的速腾、高尔夫等完全相同 。
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但相比起国产大众车型来说 ， 更短的轴距和更硬的悬架调校 ， 让这辆长度只有4m出头的小车开起来格外得心应手 。 无论是超车并线 ， 还是在山路中游走 ， 这辆小小的甲壳虫都能给你带来不少欢乐 ， 时刻令人保持微笑 。
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尽管用现在的眼光来看 ， 甲壳虫有着这样或者那样的缺点 。 但对于这辆超过80年历史传承的车子来说 ， 只要坐在车里 ， 你就能感受到独一无二的气息 。 我不在乎它只有手动调节的座椅；不在乎它后排座椅没有任何实用性可言；也不在乎它没有各种现代化的配置；更不在乎它在低转速时动力衔接不顺畅 ， 只需要认真体会它给你带来的快乐就好 。 毕竟对于大众汽车 ， 甚至是整个汽车历史来说 ， 甲壳虫的意义都非同一般 。 毕竟 ， 情怀无价 ， 这次错过了 ， 恐怕真的要遗憾终生 。
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