汽车资讯|试驾大众甲壳虫珍藏版，这次我们只聊情怀
什么是经典？有人说历久弥新就是经典 ， 还有人说原汁原味才是经典 。 而大众汽车交出的答案就是甲壳虫 。
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或许在不少人的心中 ， 大众甲壳虫的车主大多是家境良好 ， 并且追求小资生活的“小女生”专属座驾 。 但事实上 ， 在国外市场 ， 大众甲壳虫可是一辆货真价实的“国民车” 。 地位就相当于我们的“夏利” ， 为汽车走入家庭作出了卓越的贡献 。
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【汽车资讯|试驾大众甲壳虫珍藏版，这次我们只聊情怀】（图片来自白宁 ， 已得到作者授权）
时至今日 ， 无论是在欧洲 ， 还是在南美地区 ， 甲壳虫依旧随处可见 。 不过老话说的好 ， 天下没有不散的筵席 ， 甲壳虫终究是没有逃过时间的洗礼 ， 终于在2019年7月 ， 甲壳虫正式停产 ， 一代传奇也终于成为历史 。
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（在2019年最后一天 ， 大众发布了这条令人动容的告别短片）
或许你并不知道 ， 上世纪30年代就诞生的第一代甲壳虫其实是由费迪南德·保时捷设计的 。 嗯 ， 你没有看错 ， 这哥们儿就是保时捷汽车的创始人 。 并且第一代甲壳虫采用的是后置风冷发动机 ， 而这也是第一代保时捷911汽车的雏形 ， 要知道第一代保时捷911的原型车——保时捷356上 ， 有超过80%的零件是从甲壳虫上拆下来的 。 毫不夸张的说 ， 如果没有第一代甲壳虫 ， 那很可能就没有后来名噪天下的保时捷911 ， 你甚至可以把大众甲壳虫与保时捷911比作是“父与子”的关系 。
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第二次世界大战之后 ， 受到重创的德国百废待兴 ， 大众汽车重新恢复了甲壳虫的生产 。 很快 ， 凭借着小巧灵便、出色的实用性以及低廉的价格等特性 ， 甲壳虫风靡整个欧洲 ， 甚至全世界 ， 让无数低收入家庭拥有了汽车 ， 以至于第一代甲壳虫在南美一直生产到2003年 ， 累计产量超过2100万辆！这绝对是个令人惊叹的数字 。
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时间来到1998年 ， 基于PQ34平台的新甲壳虫诞生 ， 不过此时它的定位已经变成了一款个性车型 ， 并且时隔不久就正式进入中国市场 ， 大部分中国消费者也是从这时真正认识甲壳虫 。 因为其“卡哇伊”的造型 ， 使得它成为了无数少女的梦想之车 。
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第三代甲壳虫于2011年诞生 ， 也就是现在可以买到的这款 ， 它来自于大众PQ35平台 。 早在2018年年底 ， 大众就宣布将要停产甲壳虫 ， 时隔一年之后 ， 这一刻也终于到来 。 眼前你看到的这辆就是“珍藏版”车型 ， 它不仅是你能买到的最后一款甲壳虫 ， 同时也是在中国市场销售的最后一款诞生自PQ35平台的新车 。
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这辆“珍藏版”车型在外观设计并没有发生明显的变化 ， 毕竟改变现有设计无异于是在“太岁头上动土” 。 但无论是独有的“时光白”车漆、经典的18英寸满辐式轮毂 ， 还是镀铬后视镜 ， 都让车子充满浓郁的复古气息 。 我相信甚至有不少人就是因为这个满辐亮面轮毂而决定下单的 ， 因为实在是太漂亮了 。
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