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汽车|超20亿欧元捆绑江淮与国轩 大众的新能源产业闭环野心( 二 )


值得注意的是 ， 完成对江汽控股和国轩高科的投资入股 ， 大众汽车集团正在形成其在中国市场的新能源产业闭环布局 。
业内普遍观点认为 ， 大众与国轩高科的合作实现了产业协同的目的 。 据悉 ， 国轩高科将成为大众汽车的认证供应商 ， 向大众汽车集团在中国市场的纯电动汽车及MEB平台产品供应电池 。 大众汽车集团MEB平台的电动车型通过搭载自己投资入股动力电池企业的动力电池 ， 能够进一步降低成本 ， 提高市场竞争力 。
而江淮汽车 ， 在新能源汽车上不仅是围绕整车生产布局 ， 也包括上下游电池、BMS、电机等新能源核心零部件 ， 甚至还有下游充电桩市场 。
一位汽车行业分析师告诉采访人员 ， “虽然江淮汽车目前的业绩不太好看 ， 在新能源方面的成绩也不突出 ， 但其在产业链上下游的布局上有一定优势 ， 这些可以直接被大众汽车集团所用 。 ”此外江淮汽车与国轩高科一直以来的合作关系更是将三者紧密联系起来 ， 在资本推动下 ， 三方已经深度捆绑在一起 。
大众汽车释放电动化布局加速的信号
实际上 ， 大众与江淮汽车的合资公司江淮大众、江淮汽车、国轩高科三者除了存在某种程度上的紧密关系之外 ， 地理位置更是让三者之间的关系变得更加微妙 。
江淮汽车和国轩高科的总部皆位于安徽合肥 ， 江淮大众也位于安徽 ， 更利于大众汽车集团在新能源产业的联动布局 。 数据显示 ， 安徽省新能源汽车产量及销量目前占全国整体市场的近13% 。
大众中国表示 ， 此次合作为大众汽车集团未来的发展奠定了基础 ， 同时助力将安徽省打造成为中国电动出行的产业基地之一 。
斥资超20亿欧元接连入股江淮汽车和国轩高科 ， 大众汽车集团释放出加速布局电动化的信号 。
汽车行业分析师任万付认为 ， 大众汽车集团换道而行 ， 目的是为了拓展在中国的市场布局 ， 从而扩大MEB平台的影响 ， 拓展MEB车型在中国市场的占有率 。
2019年3月在大众汽车集团2018财年会上 ， 大众汽车集团CEO迪斯表示 ， 正在考虑调整在华合资企业的股比 ， 并希望最快于2019年下半年、或2020年上半年确认 。 当时就有消息称大众汽车集团已经率队与江淮汽车高层进行了沟通 ， 要求大幅度提升股比 。
实际上此前公开表态、此番布局是大众汽车集团重压之下的抉择 。 大众汽车集团在转型出行公司的过程中 ， 在电动化、智能化、共享化等领域重点投入 ， 也多次表态在中国市场也将加强研发 ， 转型成为移动出行提供者 ， 转型需求下与中方的合作就选择尤为重要 。 此外中国汽车市场已经进入存量时代 ， 车企竞争压力加剧 ， 新能源汽车成为新的增长突破点 ， 大众汽车集团在华的新能源汽车布局起步较晚 ， 目前第一款纯电动车型还未真正上市 。
目前 ， 大众汽车集团完成夙愿 ， 在华实现进一步布局调整 ， 按照大众汽车集团的规划 ， 与江汽控股、国轩高科的“联姻”将会为其在华电动化战略的推进护航 。
***采访人员 王琳琳
编辑 赵泽 校对 李世辉


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