国轩高科|敲定！大众将60亿入股国轩高科成为第一大股东
北京联盟_本文原题：敲定！大众将60亿入股国轩高科成为第一大股东
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“靴子”终于落地！大众或将成为国轩高科的第一大股东 。
5月28日晚间 ， 国轩高科（002074.SZ）公布了这个消息：大众中国（大众集团全资子公司）拟以60亿元认购上市公司非公开发行股票 ， 并受让实控人5%的股份（未披露价格） ， 最终持股26.4%成为第一大股东 。
60亿贵吗？按照国轩高科307亿的市值来算 ， 26.4%的股份在市场上值81亿 。 这60亿将用于国轩电池年产16GWh高比能动力锂电池产业化项目、国轩材料年产 3万吨高镍三元正极材料项目以及补充流动资金 。
但大众依然不是公司的实控人：虽然原第一大股东持股比例降为18.20% ， 但其与一致行动人合计持有32.73%的股份 ， 仍为公司实际控制人 。 此外 ， 大众中国承诺放弃一部分股份的表决权 ， 以使比创始股东方的表决权比例低至少 5% 。
可见 ， 虽然大众花了一大笔资金入股国轩高科、成为第一大股东 ， 但后者的创始股东仍牢牢把控着公司 ， 大众中国的表决权只有13.2% ， 在9名董事组成的董事会中获得4个席位 ， 这意味着其对公司的控制力有限 。
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如此“委曲求全”背后 ， 全国乘用车联合会秘书长崔东树对投中网表示 ， 大众之所以选择国轩高科 ， 是因为后者是我国第三大动力电池生产商 ， 第一第二不太可能 ， 后面的也没有机会 。 对于国轩高科而言 ， 大众入股可以很好地提升估值和市场影响力 。
根据披露 ， 大众中国此次入股的目的是 ， 为实现大众集团的电动化战略规划 。
这很可能是一场双赢 。 对于大众来说 ， 这较好解决了动力电池急剧增长的产能需求 ， 而国轩高科也借助大众提升竞争力并将其动力电池成功销往海外 。
5月29日 ， 国轩高科复牌一字涨停 ， 截止发稿报29.9元 ， 涨幅10.01% 。
2020年 ， 大众挑战空前
2020年 ， 是大众集团的转型之年 。
2020年1月16日 ， 大众集团新上任的CEO Herbert Diess 放出了狠话：“要加快改革 ， 避免成为另一家诺基亚 。 ”他还向埃隆·马斯克发了一条信息：“从现在起 ， 我们将为特斯拉而来 。 ”
这意味着传统汽车制造商的时代已经结束 ， 大众正在从传统汽车制造商转型为自动驾驶和互联网汽车制造商 。
作为一家拥有近百年历史的德国老牌汽车企业 ， 大众是欧洲最大的汽车公司 ， 目前拥有大众、奥迪、兰博基尼、保时捷等多个著名汽车品牌 。
但大众目前遇到了电动化时代的巨大挑战 ， 现实反映便是特斯拉 ， 已经在技术、市值、市场份额方面对大众形成了全方位的挑战 。
此前有内部消息流出 ， Herbert Diess曾承认 ， 电动汽车制造商特斯拉在软件和自动驾驶方面处于领先地位 。 大众集团的董事会成员托马斯·乌里奇也曾表示 ， 特斯拉在制造电动汽车和软件方面比竞争对手领先10年 。
股票市值反映了资本市场对公司未来的判断 ， 特斯拉这匹销量只有大众零头的电动车黑马 ， 现在已经超过打仗 ， 成为全球市值第二高的汽车公司 。
截至5月28日 ， 特斯拉市值1480亿美元 ， 而大众汽车最新市值746亿欧元（约合825亿美元） 。 而2019年特斯拉的全球销量为30万辆 ， 而大众汽车为约630万辆 。
不但市值超过了大众 ， 更正在蚕食大众在欧洲市场和亚太市场的份额 ， 这两个市场是大众集团最大的份额 。
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欧洲市场为大众最大的市场 ， 在该市场2019年的销量同比仅增长了2.5%；在销量占比第二的亚洲市场 ， 销量下滑了2.2% 。
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