|失联第3天，克里雅穿越超详细实况记录！丨进藏第九线勘路
横亘在西藏和新疆的昆仑山脉深处 ， 有一条自古以来就“冬夏不可行 ， 困难异常” ， 往来新藏间的高原秘道 。
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克里雅古道示意图
沿线有峡谷、绝壁、达坂、火山、高原湖泊 ， 自近代以来 ， 关于它的故事都离不开“艰险”二字 。
国外探险家在这里遭遇滑铁卢 ， 进藏先遣连为解放西藏沿此线行军 ， 新藏公路筑路大军放弃在这里修路...为这条千年进藏古道蒙上了一层又一层神秘、传奇的面纱 。
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这条英雄古道的起点普鲁村 ， 有一块纪念历史的石碑：中国人民解放军骑兵师先遣连进藏誓师大会原址
也正因此 ， 克里雅古道勾起了无数资深自驾者无尽的向往 ， 上周 ， 当进藏第九线勘路队伍带着同样的神往 ， 真正开始穿越后才发现过程远比想象中要艰难太多了 。
在失联的4天里 ， 他们到底经历了什么？
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手绘地图 ， 制作@《中国自驾地理》
一、前情回顾
众所周知 ， 每一条能被称为“顶级越野”的线路 ， 它的难度不是一成不变的 ， 不同的季节 ， 都有不同的“虐”点 。
而我们现在穿越的这个季节 ， 远比其他季节更难 ， 老男孩车队和上海一刀带领的队伍 ， 都曾在10月穿越过克里雅 ， 只花了2天就穿完这360公里的路 ， 而我们却要经历4天！这是什么概念？
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你没看错 ， 这是我们的勘线队员在搬落石
5月20日车队从普鲁村出发后 ， 行进在昆仑山的浅山地带 ， 由于连日频繁降雨而导致沿线的塌方、落石、滑坡众多 ， 大大阻碍了勘线队伍的进度——2天只跑了20公里！
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在软土塌方处挖出一条行车通道
一行人一边走一边参与“修路” ， 最后在离苏巴什不远处一个叫白达坂的地方 ， 被无法人力清障的山石滑坡彻底阻挡了 ， 只能派6人返回普鲁村寻求装载机支援 。 （（往期文章：克里雅给的下马威：2天行进20公里 ， 塌方、滑坡一路相伴...）
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太累了 ， 歇一会
二、Day3:白达坂-阿克苏卡子
5月21日中午 ， 勘线队伍前进的步伐被迫停止了 ， 只能退回安全地扎营 。
正好当天是队员唐老鸭的生日 ， 在等待装载机过程中 ， 大家也没闲着 ， 中午美滋滋地烤起了肉 ， 晚上寿星公还给做了3个炒菜和米饭...让等待的时光也变得美好起来 。
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晚上十一点 ， 犹如天降神兵的装载机终于到了 ， 维吾尔族师傅们连夜辛苦赶工 ， 终于在凌晨6点为我们清除了障碍 。
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经和田地区文旅局梁科长多方沟通 ， 终于从于田县调来一台装载机
三、普鲁河谷
这一天 ， 我们依旧行进在普鲁河谷里 ， 从扎营地出发后 ， 沿着河道不断急剧地上坡 。
出发之前老迈狼曾问热杰普这一段要过多少次河 ， 他说8次 ， 但实际沿路数下来是18次 ， 看来老大哥数学不好这个事情彻底暴露了！
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