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芯片对话芯驰科技创始人：如何打造有国际竞争力的汽车芯片，用芯驰定义未来汽车？( 二 )


二、不辜负好时机 ， 在正确的时间做正确的事
Q4：在深耕行业和熟知政策后 ， 两位创始人为什么要迈出创办芯驰科技这一步?
张强：我创业前就已经有着超过20年的汽车半导体行业工作经验 ， 对产品、市场、销售都很了解 ， 也曾在头部企业担任高级管理层多年;仇雨菁是我多年的老同事、老搭档 ， 她曾在硅谷创业 ， 2008年回到国内 ， 有着20多年的半导体芯片设计和研发经验;我们已经相识10年之久 。
从2018年开始 ， 我们不约而同地观察到 ， 国内的车企和Tier1有比之前发展更好、更快的趋势 。 但对于他们来说 ， 如果想要走得更远 ， 就必须要有核心芯片的支持 。 只是遗憾的是 ， 国际芯片大厂永远优先考虑跟国际大车厂和Tier1合作 。
所以很多之前的客户就跑来问我们 ， 为什么不能自己独立做一家半导体公司来满足市场的需求?也正是了解到客户这样明确的诉求 ， 所以我和仇雨菁觉得是不是有必要做出些好产品来回馈市场 。
而随着这几年汽车智能化、网联化、电动化的迅速发展 ， 汽车电子也有望于2025年扩展至整车成本的50%以上 。 在客户的迫切需求和巨大的市场空间下 ， 我们决心创办芯驰科技 ， 赋能未来汽车 。
欣喜地是 ， 国家也陆续出台了许多相关政策 ， 在这样的大背景下 ， 我们也有意愿支撑国家对汽车产业早日实现完全自主发展的期望 ， 并想打造一家汽车半导体领域的标杆企业 ， 服务国内外客户 。
Q5：从2018年6月创办芯驰科技至今 ， 您最大感悟是什么?
仇雨菁：首先是顺势而为 ， 一旦定了方向就坚定地走下去 。 困难是前进过程中对团队的打磨 ， 是到达终点必不可少的过程 。
过去要在一个相对传统的行业里闯出一片天地几乎不能想象 。 传统的车规半导体公司有着很多技术传承和经验复用 ， 也有客户长期的粘性 。 但现在汽车智能化 ，电动化 ， 网联化和共享化的驱使给行业带来了创新的机会 ， 这也是初创公司的机会 。
对于芯驰科技来说 ， 一切都是从0开始 ， 这也意味着 ， 芯驰面对的是全新的架构、全新的软件、全新的硬件 。 这中间的困难是原来无法想象的 ， 芯驰的团队也为此付出了更多的努力 ， 确保各项工作万无一失 。 与此同时 ， 全新的开始也意味着全新的机会 。 正因为芯驰没有历史包袱 ，才可以定义出最适合未来汽车的芯片 ，快速前行 ， 后发先至 。
随着国家政策的大力支持 ， 以及国家资本的大力投入 ， 国内整个芯片行业的创业氛围越来越浓 ， 越来越多的优秀人才也愿意投入到半导体创业大潮之中 。
天时地利人和 ， 芯驰更加有信心打造一家中国汽车半导体的标杆企业 。
Q6：在您看来 ， 您觉得芯驰科技研发的芯片产品核心竞争力都有哪些?
仇雨菁：芯片的工艺越精密 ， 设计越复杂 ， 就越需要丰富的经验 。 车规级芯片由于技术壁垒更高 ， 更是如此 。
在这个方面 ， 芯驰科技的团队有着非常深厚的积累 ， 并且有来自不同细分行业和领域的、合理跨界的核心团队 。 与此同时 ， 我们的团队还是国内为数不多真正完整做过技术开发及落地 ， 具有量产经验的整建制团队 。 团队有根植于血液中 ， 对汽车芯片独有的高可靠、高安全、高性能的认知 。
我们有相当一部分的核心成员来自于汽车行业本身 ， 使得我们更熟知整个整车厂和Tier1的痛点 ， 更知道怎么设计产品去贴近他们的需求 ， 也更了解电子电气架构以及未来趋势;
我们还有着来自于消费电子和互联网行业的软件和系统团队 ， 将快速迭代、在线升级等需求和芯片定义相融合 。 也正是基于此 ， 在从芯片硬件出发的同时 ， 我们也看到了软件算法的重要性 。
因此 ， 我们着力于在算法、软件、应用层面跟生态伙伴一起通力合作 ， 一起打造整体芯片生态 ， 并通过这样的方式做好整个芯片生态圈 。
对于芯驰科技来讲 ， 我们赶上了一个特别好的时机 ， 所以我们也要不辜负这样的好时机 ， 争取在正确的时间做正确的事 ， 做出最好的产品以享市场 。


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