江苏龙网

  1. 首页 > 资讯 > 资讯 > >

快递柜实现快递柜价值，只有收费一条路吗？( 二 )


增收有哪些渠道？
数据显示 ， 2019年国内主要城市有智能快递箱约40.6万组 ， 而全年快递包裹数量超600亿 ， 一年人均快递包裹45件 ， 约合3500万人才有一组快递柜 。 因此 ， 我国的快递柜发展仍处于早期阶段 。
在疫情期间 ， 无接触配送服务成了快递和外卖平台的必选项 。 疫情结束后 ， 消费者对于智能快递柜的接受程度大幅提升 ， 智能快递柜服务的空间有望持续放大 。 而此时 ， 行业领头羊丰巢先提价、再并购 ， 让快递配送“最后100米”成为舆论的焦点 。
对此 ， 邵钟林认为 ， 顺丰设置丰巢的初衷并不是为了盈利 ， 而是为了提高顺丰快件的派送效率 ， 因此在用户尚未形成付费习惯的当下实行超时收费并不可取 。
廖怀学也认为：“用户付费只是快递柜增加收入的一个渠道 ， 其带来的用户抵触情绪会进一步加大智能快递柜企业的压力 。 破解智能快递柜的生存难题不应只关注超时付费 ， 而应在探索租赁、维护、代管、使用等环节成本收益分享机制的同时 ， 尽可能挖掘其作为物联网终端所具有的数据流量价值 。 ”
对于未来发展方向 ， 廖怀学认为 ， 在智能快递柜被纳入便民服务、民生工程的背景下 ， 智能快递柜企业还可以寻求与政府部门合作共同推广智能投递设施 。 实际上 ， 国家邮政局市场监管司快递管理处副处长杨飞曾透露 ， 2020年 ， 国家邮政局将继续推动智能快件箱的布局、建设和使用 ， 明确公共属性 。
甘皙


推荐阅读


上一篇：疫情宁波逆行护士：经历疫情更懂职业意义

下一篇：白衣天使披坚执锐战疫的白衣天使，节日快乐！