趣头条|凯迪拉克还是没抗住，CT4多地已现优惠，入手时机到了
在豪华品牌中 ， 凯迪拉克已经是出了名的折扣王 ， 如之前的21万的ATS-L ， 23万的XTS还有现在28万的XT5 ， 一个豪华品牌几乎卖成了合资品牌的价格 ， 虽然说这样的做法换来了凯迪拉克飞速增长的销量 ， 但是却也给品牌带了不小的影响 ， 比如说现在就经常有人说凯迪拉克不优惠7~8万就不值得买 。
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当然 ， 凯迪拉克也不是没有意识到这样的做法带来了负面影响 ， 自身也在极力的改变 ， 比如从CT5开始 ， 凯迪拉克的官方指导价不再走高价位路线 ， 再加上丰富的配置 ， 在指导价上就有很高的性价比 ， 通过这样的做法来改变过去大幅优惠的打法 。 但是从实际效果来看 ， 凯迪拉克似乎还是没能抗住 ， 比如4月份上市的CT4 ， 才过一个多月 ， 多地就已经出现了优惠 。
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在尚未上市之前 ， CT4就已经被不少人捧成了“神车” ， 作为ATS的换代车型 ， CT4延续了它的运动定位 ， 首先在设计上就可看出CT4的运动属性 ， 最新的家族式前脸造型搭配熏黑的蜂窝状中网格栅及两侧夸张的进气口 ， 视觉效果激进动感 。 同时短前悬后长悬营造出的舒展比例和溜背式车尾以及小鸭尾同样为其运动气氛加分 。
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内饰上CT4和CT5基本一致 ， 为凯迪拉克当下最新的家族式风格 ， 大量的软性材质和缝线延续了凯迪拉克一贯的厚道 ， 而全黑的内饰配色与金属饰板和饰条的点缀加之铝合金材质的踏板营造出了满满的运动风 。
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CT4的长宽高为4760/1815/1428mm ， 相比此前加长后的ATS-L还更长 ， 而轴距则为2775mm ， 从尺寸上来说 ， CT4还是不少的 ， 和加长后的宝马3系与奔驰C级相当 ， 不过受底盘结构的影响 ， CT4的实际乘坐空间并不宽敞 ， 更适合作为一款玩乐车型 。
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在配置方面全系标配了主动刹车、倒车雷达、全车无钥匙进入与启动、拨片换挡还有主动降噪、LED大灯、中控大屏、双层隔音玻璃和自动空调等装备 ， 非常丰富 。
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而动力和驱动结构是最大的亮点 ， 全系搭载了一台2.0T可变缸发动机 ， 最大马力237匹 ， 最大扭矩350牛米 ， 匹配一台8AT变速箱 ， 其官方百公里加速仅为6.9秒 ， 同时CT4还采用了前置后驱的驱动结构 ， 也因此得名大后超的美誉 ， 这也是很多人爱上CT4的原因所在 。
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【趣头条|凯迪拉克还是没抗住，CT4多地已现优惠，入手时机到了】从产品结合CT4官方23.97万元的起售价来看 ， 即使在不优惠的情况下 ， CT4其实都已经性价比很高了 ， 在官方指导价上入手都不算亏 ， 当然 ， 现在有了优惠后 ， 那肯定是更好的了 。
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