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我爱奔驰大G|卡友：卡车原厂标配这么难？，夏天驾驶室里必备3种消暑“神器”

炎炎夏日又将来临 ， 空调又成了许多人的“必需品” ， 只要有了空调啥都行 ， 当然卡车司机也不例外 。 在炎热的夏天铁皮包笼着的驾驶室里没有一些“清凉必需品” ， 舒适性将大打折扣 。
为了更好的迎接高温天气的到来 ， 笔者今天为各位卡友“安排”一些能够在炎热的夏日带来清凉、提高夏天行车舒适性的“神器” 。
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1、驻车空调在炎热的夏日里等待装卸货的时间感觉更加难熬 ， 相信不少卡友都有在驾驶室里被热醒的经历 。
而且卧铺下面就是车辆发动机的位置 ， 长时间的运转 ， 在车辆停止状态时发动机的余热会从底部上传到驾驶室内 ， 温度的上升不得不打开车辆空调系统来为自己降温 ， 可是长时间的怠速不仅油耗会增加 ， 对发动机也有一定的影响 。
因此二十一世纪初就有人发明了一套利用外部燃油机作为动力的制冷系统 ， 也就是我们熟知的柴油机驻车空调 。
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柴油机驻车空调的弊端就是声响太大 ， 严重影响到了驾驶员在车内休息的环境 ， 但尽管如此 ， 为了在炎热的夏日里能带来一丝凉意 ， 早期很多卡友都使用了柴机油驻车空调 。
在驻车空调还没有发展完善的时候 ， 甚至还有卡友将家用的挂式空调改装到车上 ， 这一点也曾经受到有关部门的打击 ， 属于擅自改变车辆外形 。
驻车空调发展到了今天 ， 实用性和舒适性都要远超前两位 ， 现如今的驻车空调主要分为挂式驻车空调与顶置一体式驻车空调 。
我们先来讲讲挂式驻车空调吧 。
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挂式驻车空调类似家里面用的挂式空调 ， 有一个独立的空调制冷外机 ， 在挂式驻车空调的外机里是一套独立的空调压缩机系统 ， 由车辆蓄电池为此进行供电 。
一般在车辆熄火之后能够使用7-8个小时左右时间的驻车空调 ， 并且市面上大部分的驻车空调都有低压保护装置和欠压自动保护 ， 在车辆蓄电池的电量不足以启动车辆的时候系统会自动断电 。
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内置出风系统就像是家里面缩小版的挂式空调 ， 在不到5平米的驾驶室里足以快速降温 。
在行车中车辆自带的空调系统运转中 ， 当车辆熄火状态时可以将驻车空调打开 ， 以延续保持驾驶室的温度 ， 无论是停车休息时还是等待装卸货的时候 ， 都能保持一个舒适的驾驶室内部环境 。
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挂式驻车空调内机要注意的就是制冷剂管路的密封性 ， 由于驾驶室内属于一个比较封闭的空间 ， 制冷剂多少对人体会有一定影响 ， 而且泄露出来的制冷剂肉眼是看不到的 ， 因此管路连接的密封性至关重要 。
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挂式驻车空调在牵引车型上还有富余的空间 ， 在单车上外机安放的位置就显得有些“蹩脚”了 ， 驾驶室后面与厢体的距离拥挤 ， 安装在车身底盘两侧的大梁内 ， 长期的尘土飞扬会使空调的制冷效果不好 ， 散热性差 ， 冷凝器也容易堵塞 。
不慌 ， 笔者还有一个好选择 ， 那就是单车、牵引车都适用的顶置一体式驻车空调 。 顾名思义 ， 顶置一体式驻车空调就是安装在车顶上的驻车空调 。
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