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司机的自我修养君威GS才是最孤独的守护者，运动中级车的复兴大业里( 二 )


司机的自我修养君威GS才是最孤独的守护者，运动中级车的复兴大业里
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新发动机的扭矩平台非常宽泛 ， 1500-4000rpm的宽广转速范围内可以实现350牛·米峰值扭距 ， 而老款发动机是2000-5000rpm 。 实际驾驶感受是 ， 我在市区道路驾驶 ， 轻点油门就能带来性能车版的动力响应 ， 不排除工程师为了让大家开得更爽 ， 而特意把初段油门调教地特别敏感 ， 毕竟大多数人都喜欢“点一下就窜出去”的感觉 。 总之 ， 动力感受非常轻快 ， 不存在退步一说 。
另外 ， 四活塞的Brembo卡钳工作效率依然是干干净净的 ， 一脚下去该停则停 。 AGR德国脊背健康协会（AGR）认证的座椅也不会让人失望 ， 很多人一坐上去第一感觉很硬 ， 但是坐久了 ， 反而会发现可以缓解脊背的疲劳感 ， 不仅提升运动观感 ， 还能让脊背越坐越健康 ， 这才是让人热爱驾驶的核心要点 。 车企为什么要投入成本做好一张座椅 ， 目的就在这里了 。
司机的自我修养君威GS才是最孤独的守护者，运动中级车的复兴大业里
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保证豪华舒适是君威GS的基本信条
像别克这种中规中矩的品牌有个最大的好处 ， 就是不会在性能车上“得意忘形” ， 对得起22万的价格 ， 该给到科技、舒适配置都有 ， 该做好的内饰做工用料都能保持一贯水准 。 简单梳理一下君威GS28T尊贵型的配置：
安全类配置：
6安全气囊、被动行人保护 。
驾驶辅助类配置：
主动刹车、自适应续航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、倒车车侧预警 。
舒适类配置：
座椅加热、通风、按摩；真皮座椅；真皮方向盘；PM2.5过滤装置；负离子发生器、11扬声器Bose音响 。
科技类配置：
HUD抬头显示、流媒体后视镜、防炫目外后视镜、LED像素大灯（可智能调节光速范围）、支持OTA升级的eConnect2.5互联技术（支持无线Carplay和百度Carlife） 。
司机的自我修养君威GS才是最孤独的守护者，运动中级车的复兴大业里
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总结
性能卡钳、赛车座椅、可变缸发动机、CDC全时主动液力减振系统、悬架阻尼可调 ， 还有一口气数不完的豪华舒适性配置 ， 你不得不承认 ， 君威GS就是一款通过猛堆配置来感动你的车型 。 唯一遗憾是 ， 来自欧宝的平台确实有些年头了 ， 对于提升驾驶质感确实存在瓶颈 ， 内饰设计风格略显陈旧 ， 如果你不介意这些问题 ， 君威GS的性价比是同级无敌的 。
【司机的自我修养君威GS才是最孤独的守护者，运动中级车的复兴大业里】谁说别克不够运动？那一定是没开过君威GS ， 这是你能买到的最强别克 ， 最特立独行的别克 ， 最坚持运动又不忘舒适的、有原则的别克 。 运动中级车的复兴运动里 ， 谁选择了放弃？谁还在研发的路上？谁一直在默默坚持？有那么一瞬间 ， 我甚至觉得比起马自达、丰田 ， 别克才是最有种的那个 。


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