外媒：中国产业链优势吸引外企扎根
参考消息网5月25日报道 外媒称 ， 中国经济步入新常态后 ， 中国企业竞争力提升 ， 外资企业对华投资也日益平稳 。据新加坡《联合早报》网站5月22日报道 ， 日系车产业不仅拥有丰田、本田、日产等全球一流汽车厂商 ， 而且建立了庞大的生产体系和复杂的供应链 ， 其精益制造和工匠精神成为全球工业制造技术集大成的核心 。 2019年 ， 日系车在中国销量突破500万辆 ， 并且在中高端车领域与德系车分庭抗礼 ， 市场占有率上升明显 。中国每年约2500万辆规模的汽车需求和完善的产业链使日系车企不仅不会轻易撤离 ， 而且还会加大电动化、智能化等新四化的投资 。 丰田计划把中国工厂的电动车产能提高 ， 并与比亚迪成立合资公司共同开发针对中国市场的电动车；日产也在武汉建设生产电动车的生产基地；广汽本田收购了本田中国的工厂并且扩大广州工厂的电动车产能 。报道称 ， 新冠疫情后 ， 欧美汽车市场在短期内难以恢复 ， 这也让日系车企对中国汽车市场寄予厚望 。由于日本国内市场规模有限 ， 日企向海外拓展的主方向不会改变 。 对日企而言 ， 中国有完整的供应链和丰富的技术工人 ， 中国制造的中高端产品的性价比依然有竞争力 。 特别是汽车行业构建供应链的周期和投资周期较长 ， 日系车企原则上采取“本地采购、贴近市场生产、地产地销”的海外战略 。 日系车企如把生产基地迁出中国 ， 就等于拱手让出中国市场 ， 意味着放弃中国市场 。 报道称 ， 在受新冠疫情打击下的经济环境中 ， 美国政府的“本国优先”政策在全球范围内如果蔓延 ， 民族主义的抬头会引发国际分工的调整 ， 以及经济全球化趋势的逆转 ， 这也可能对全球经济造成巨大的影响 。然而 ， 经济全球化的趋势不会改变 。 东亚地区目前是全球制造业网络的核心 ， 中日之间的产业分工与合作让两国产业链之间的融合度日益提高 。 在汽车、机械等产业链复杂的产品领域中 ， 中日两国企业虽然存在竞争 ， 但在创新、提高品质和降成本上依然是共存共荣的互补关系 。
2019年4月12日 ， 湖北武汉 ， 在东风本田第三工厂内 ， 工人在车间检测即将出厂的新车 。 新华社
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