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【贾跃亭】贾跃亭要回来了！新能源车业早已变天，28万股民为乐视“陪葬”( 三 )


【贾跃亭】贾跃亭要回来了！新能源车业早已变天，28万股民为乐视“陪葬”
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尽管有阻拦 ， 但美国加州中区破产法院最终批准了贾跃亭的破产方案 。
这个破产方案的操作其实就是债转股 ， 留给贾跃亭的时间是四年 ， 这段时间内债权人暂停对贾跃亭的追索诉讼 。 若FF未能成功上市 ， 4年过后债权人可以继续诉讼 。
方案以FF股权、收益权等资产成立债权人信托 ， 债权人变成信托的持有人 ， 间接成为FF的股东 ， 并且在FF上市前后 ， 可以逐步退出 ， 从而使债务得到赔偿 。 相应的 ， 所有债权人需要解除对贾跃亭的债务诉讼 ， 让他可以回国发展FF事业 。
贾跃亭借此把债权人拉到同一条船上 ， 债权人唯有帮助他一起把FF做起来 ， 实现盈利并助推其上市 ， 相应的债务才有可能被偿还 ， 甚至是超额偿还 。
债权人之中 ， 不乏中信银行、平安银行、民生信托等银行金融机构 ， 也有重庆、山西临汾等地方国资投资平台 。
把债权人从敌人变成队友 ， 并利用好债权人的关系 ， 令贾跃亭的回归变得更有想象空间 。 贾跃亭始终把FF崛起的希望放在中国 ， 对外宣称已经开始接触中国的主机厂和供应商 ， 并且计划近期在国内举行FF 91产品发布会 。
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? 2017CES：乐视法拉第首款量产电动车FF91发布
贾跃亭在对债权人的说明中提到 ， 目前FF正在与国内三个省会级城市进行沟通 ， 在当地建立FF中国总部的相关事宜 ， 其中一家已经在谅解备忘沟通阶段 ， 另外两家也在探讨当中 。 落地FF中国总部之外 ， 公司还在寻求地方政府资本平台的支持 。
然而 ， 离开中国1000多天后 ， 重新回归的贾跃亭需要面对跟之前完全不同的境遇 。 孙宏斌和恒大插手均遭受巨额损失 ， 乐视汽车在德清的工厂以土地被收回而收场 ， FF广州的汽车基地归于恒大 。
2019年6月 ， FF联合第九城市跟呼和浩特的沙尔沁工业园合作建厂计划 ， 又因贾跃亭未能达到约定条件而告吹 。 5月22日 ， 市界向呼和浩特经济开发区管委会询问此事后续 ， 得到的回应是“没有合作后续了” 。
新能源汽车的大环境也发生改变 ， 补贴退坡 ， 地方政府曾经积极支持的造车新势力已经出现倒闭的风潮 ， 南京市政府投资的博郡汽车、湖州市投资游侠汽车均出现烂尾 。
德清、呼和浩特的例子在前 ， 贾跃亭想要得到地方政府的支持需要下一番真功夫才行 。
【贾跃亭】贾跃亭要回来了！新能源车业早已变天，28万股民为乐视“陪葬”
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眼下FF的状况并不乐观 ， 贾跃亭的终版破产方案特意隐藏FF的财务信息 ， 据稍早前披露的信息 ， 截至2018年底 ， FF的货币资金仅剩740万美元 ， 运营亏损5.8亿美元 ， 截至2019年7月31日 ， 公司累计亏损21.5亿美元 。
跟恒大闹掰之后 ， FF就陷入财务危机 ， 公司持续裁员 ， 只剩300多名员工 ， 技术研发等工作相继停滞 。 FF的技术积累大多数是在2017年前用钱砸出来的 ， 而汽车技术更新换代速度极快 ， 如今3年过去 ， FF的技术竞争力还有竞争力吗？
更大的隐患是FF曾经对标的特斯拉已经在中国建厂 ， 且把价格杀低到27万元， 而FF91透露出来的定价是200万元 ， 中国的后起之秀蔚来、小鹏都已实现量产交付 ， 新能源汽车领域的竞争变得无比残酷 。
贾跃亭人是能回来 ， 但新能源汽车行业早已天翻地覆 ， 是否有人愿意继续为他的梦想买单呢？


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