当优势不在之后，多元化布局遭质疑，顺丰拿什么对抗同行？
时间回拨到三年前 ， 2017年的顺丰可谓是风光无比 ， 在交易所上市 ， 王卫的身家也飙升至千亿 ， 顺丰的口碑和实力并存 ， 成了物流界的骄子 ， 无人居其左右 。 但是很快顺丰的颓势也就渐渐的显现 。
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当优势成为快递界标配
【当优势不在之后，多元化布局遭质疑，顺丰拿什么对抗同行？】顺丰之前一直打造的品牌优势就是高品质、时效快、以及有飞机 ， 但这些优势在这几年已经被复制的差不多了 ， 现在打的物流公司基本都有飞机 ， 时效性自然也不会慢到哪去 ， 次日达已经渐渐成为了常态 。
快递员的服务也都尽职尽责 ， 苏宁的物流服务基本上可以媲美顺丰了 ， 下楼还帮忙带垃圾 ， 顺丰的特色渐渐被掩盖 ， 高端的市场也还有京东物流的追击 ， 股价也不再重现当年的辉煌 。
高营收下的低毛利
最近的丰巢事件虽然顺丰低调的躲在背后 ， 但是也被波及 ， 四天内股价连连下跌 ， 市值蒸发了70多亿 ， 但是这也是逼不得已 ， 毕竟顺丰的高端定位 ， 想要增加盈利确实有难度 ， 还要再带上这个烧钱的快递柜 。
顺丰去年的营收超过千亿 ， 是中通的五倍 ， 但是利润却几乎和中通持平 ， 利润率是中通的1/5 ， 在三通一达中垫底 。 所以顺丰面临的问题该是比较严峻的 ， 一个公司有口碑但是不赚钱怎么吸引投资者 。
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直营模式成“拖油瓶”
以前顺丰能算的上优势的 ， 还要再加一个就是它的直营模式 ， 所谓直营就是从何选址到员工都由总部掌控 ， 一定程度上缓解了快递中可能会出现的问题 ， 比如管理者的私信 ， 或者工作的问题 。
很长一段时间大家都觉得直营的公司质量一般都比较好 ， 加盟的就差一点 。 但也正是这样的模式让顺丰的规模一直都受到限制 ， 自然业务量也就跟不上 ， 去年顺丰的市场份额经营7.61% ， 最高的中通高达19.08% ，
对手都成为了盟友
从2010年开始 ， 阿里就开始频繁的入股快递公司 ， 显示圆通、后来中通申通 ， 以及今年的韵达 ， 阿里都成为了大股东 ， 建立了一个阿里系物流 。 顺丰的对手从分散到集中 ， 现在变成了阿里、京东和苏宁 ， 压力可想而知 。
13年成立的菜鸟物流 ， 也将各个物流公司都串在了一起 ， 各家都和菜鸟进行物流合作 ， 本来也在的顺丰渐渐退出 ， 三通一达也在丰巢中隐退 ， 物流的战场也就各自为派 。
转型送外卖？
于是顺丰就已经开始默默的筹划着转型了 ， 上个月上线的外卖小程序丰食 ， 也向外界展示了顺丰进入同城配送的决心 。 外卖行业基本上已经被美团和饿了么瓜分的差不多了 ， 不过顺丰依仗的是自己线下的配送网络 。
为了能够争得一席之地 ， 顺丰还特地走起了低佣金的路子 ， 不过到底能不能杀出一片路 ， 还要看具体的优惠手段 。 但是众所周知 ， 不管是美团还是饿了么 ， 做外卖都是个烧钱的活 ， 高佣金都能亏损 。
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直营模式带给了顺丰更稳定的物流模式 ， 但是也带来了更多的人工成本 ， 高端的定位也让很多的需求望而却步 ， 顺丰现在需要的是对自己的核心业务进行强化升级 ， 多元化的布局也需要更强的实力和资金 。
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