天府国际机场计划明年7月投用！赶飞机有这些变化→
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重磅！
天府国际机场计划明年7月投用
新机场的定位是什么？
航线将作怎样安排？
哪些航空公司将实行两场运行？
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5月22日 ， 从空中俯瞰正在建设中的天府国际机场
定位
成都国际航空枢纽主枢纽
天府机场航班量将在两场中占主要比例
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今天 ， 采访人员从成都天府国际机场分公司（筹）发布的“招商推介会答疑”中获悉 ， 天府国际机场计划投用时间为2021年7月 ， 天府机场定位为成都国际航空枢纽的主枢纽 ， 双流机场定位为区域航空枢纽 。 成都双流机场现有2条跑道 ， 50万平方米航站楼 ， 而天府机场一期共规划建设3条跑道 ， 71万平方米航站楼 。 因此 ， 从两场定位和保障能力来看 ， 未来天府机场航班量将在两场中占主要比例 。
分工
天府机场
着力加强国际航线网络覆盖
双流机场主营国内商务航线和地区航线
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成都天府国际机场建成投用后 ， 成都的民航运输迈入“一市两场”协同运营的格局 ， 成都为我国内地继北京、上海后第三座同时运营双国际枢纽机场的城市 。 国航、川航、成都航两场运行 ， 东航部分商务航线保留在双流机场 ， 西藏航可保留双流机场运营 ， 其他航司均在天府机场运营 。
同时 ， 天府机场转场投运工作结束后 ， 双流机场将保留约460个日进出港客运航班 ， 主要运营国内商务航线和港澳台地区航线 ， 保障国际公务航空业务和国际备降航班 。
“而天府机场未来将着力加强国际航线网络覆盖 ， 优化航线网络结构 ， 进一步推进成都国际航空枢纽建设 。 首先是强化与周边的航线连接 。 以东亚、东南亚、南亚等“一带一路”沿线国家（地区）为重点 ， 加密航班频次 ， 提升通达性和通畅性 ， 服务出入境旅客发展需求；开发中亚、东北亚等地区国际新航点 ， 培育航空出行新需求 。 其次 ， 是拓展远程国际网络 。 突出西向南向门户枢纽优势 ， 增加欧美澳主要国家通航点 ， 进一步提高对欧美发达经济体的覆盖；逐步加密远程航线航班 ， 提升重点地区出行便利性；选择性增加南美、非洲、中东等地区新航点 ， 提高全球通达能力 。
客流量
预计到2025年旅客量
将达5600万人次
天府机场转场周期为4个航季左右
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据介绍 ， 2019年成都双流机场港澳台地区航班旅客量与国际航班旅客量 ， 分别占机场总旅客吞吐量的1.8%和10.3% 。 此次疫情对未来天府机场航空市场的影响也无法判断 。 因此 ， 目前无法对未来天府机场旅客量法作出相对准确的预估 。
据预测 ， 2021年天府机场预计将实现3.5万架次的起降架次、470万人次的旅客量 ， 到2022年这两项生产指标将分别增加到28万架次、3770万人次 ， 到2023年分别将达36万架次、4800万人次 ， 到2024年分别将达38.5万架次、5200万人次 ， 到2025年则预计分别达41万架次、5600万人次 。
天府机场转场周期为4个航季左右 。 目前 ， 因《天府机场转场投运及两场时刻资源配置方案》尚未出台 ， 航班迁移计划和数量暂不明确 。
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文章来源:成都发布
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