15万不到的合资SUV 轴距超2.7米 起步170马力 月销只有1790辆
可以看到现在很多厂家在改款或者换代时都越来越谨慎 ， 所以市面上许多新车在设计方面都有些偏保守 ， 时间长了会有些审美疲劳 。 市场肯定是需要一些个性的选择 ， 4008无疑是让人眼前一亮的那一款 ， 时尚前卫、大胆有活力 ， 这些词放在4008上绝不过分 。
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法国人的心思实在有些让人难猜 ， 这次我看到的4008 ， 造型设计就有些过于前卫了 ， 之前我同事形容它像是一台概念车 ， 一点不过分 ， 线条复杂得就跟我们经常看到的设计师手绘稿一样 。
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外观方面：标致4008可谓是设计独树一帜 ， 标志性的点阵式中网加上标致的狮子车标 ， 较有立体感也不乏精致感 。 而大灯的造型也同样别致 ， 并加入了LED日间行车灯带 ， 眼角的设计也极为个性 ， 标配有大灯延时关闭功能 ， 不过只有高配车型上才有LED大灯 。
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车身侧面；标致4008的长宽高尺寸分别为4510*1850*1628mm ， 轴距为2730mm ， 虽然体型在紧凑级SUV中并不占优势 ， 但谁也不能否认标致4008的侧面轮廓非常个性潮流 。 悬浮式的车顶设计也比较前卫 ， 加上17英寸起步的双色铝合金轮毂 ， 车门上还有着镀铬材质的点缀 ， 总体上也是很时尚的造型 。
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车尾的造型跟308有相似设计 ， 但整体要更前卫大胆 ， 线条也用得更凶狠 ， 辨识度非常高 。 相比较而言 ， 车尾的造型要比车头更容易接受一些 ， 不会过于另类 。 车尾的造型跟308有相似设计 ， 但整体要更前卫大胆 ， 线条也用得更凶狠 ， 辨识度非常高 。 相比较而言 ， 车尾的造型要比车头更容易接受一些 ， 不会过于另类 。 标致4008采用了三道竖条LED尾灯的设计 ， 也被形象地比喻成"狮爪尾灯" ， 当然周边还加入了黑色亮面材质的覆盖 ， 显得炫酷十足 。 而保险杠下方也有着镀铬材质的点缀 ， 双边双出的排气管也没有缺席 。
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法系车的内饰风格也自成一派 ， 从标致4008的内饰看来 ， 也是有着简洁科技范的风格 。 层次感分明的中控台被分割为上下两半部分 ， 其中上半部分包裹了软质搪塑材料 ， 而下半部分的中控饰板则有着仿碳纤维造型 ， 加上空调控制区域采用了航空座舱式的拨杆造型 ， 还有着电子挡杆的设计 ， 确实感觉到与众不同 。
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法系车之前天马行空的设计在标致4008已经并不多见 ， 比如方向盘就采用了比较小巧的尺寸 ， 不过为了凸显个性 ， 还采用了上下平底式的造型 ， 并加入了方向盘换挡拨片 。 12.3英寸的全液晶仪表盘的造型也比较别致 ， 所以运动感和科技感都不缺 。 全车6气囊、胎压报警、ESP、疲劳驾驶提示、定速巡航、上坡辅助等基本安全配置也是全系标配 ， 只不过高配车型才有主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助等更多主动安全配置 。
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标致4008的8英寸中控触屏也是全系标配 ， 并且支持蓝牙电话、手机互联和语音识别控制等多项流行功能 ， 另外除了最低配车型外 ， 其余车型均标配了可开启式全景天窗、无钥匙进入和启动、带主驾驶电动调节的仿皮材质座椅、电动调节加热外后视镜、感应雨刷、带后排出风口的自动分区空调等舒适配置也是一应俱全 ， 总体上能够满足驾乘者的需求 。 当然很多诸如前排座椅加热、劲浪音响、电动感应尾门、自动泊车等更舒适配置 ， 也只有高配或者顶配车型上才有 。
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对于身高在1.8米的体验者来说 ， 标致4008的前后排头部空间分别为1拳和3指 ， 表现一般 ， 不过后排腿部空间则达到了2拳 ， 属于比较宽敞的表现了 ， 后排中央地台也几乎纯平 ， 对于中央乘客也很友好 。 后备箱常规容积为461L ， 后排座椅放倒后 ， 最大可以扩展到1.79米的进深 ， 实用性提升了不少 ， 可惜并不能形成一个完全平面 。
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4008的两套动力系统分别是1.6T+6AT/1.8T+8AT ， 这两套动力系统我们在508上也见过 ， 是完全一样的 。 1.6T发动机的最大功率为170马力（125kW） ， 最大扭矩为250牛·米；1.8T发动机的最大功率为211马力（155kW） ， 最大扭矩为300牛·米 。 刚上车时本以为4008会是那种偏向运动风格的调校 ， 结果发现被年轻时尚的外观迷惑了 ， 并不是这样 。 刚上车时会感觉起步有些沉重 ， 我以为开启了经济模式之类 ， 结果发现并没有 ， 油门需要踩下半程以上才能正常起步 。 起步之后要好一些 ， 没那么沉重了 ， 但整体动力感受还是一般 。 我当时想挡把后面还有个Sport键呢 ， 大概车型就是这样标定的 。 需要说明的是 ， 这次试驾感受是基于高原地区 ， 动力感受可能会与平原地区小有差异 。
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变速箱的舒适性还可以 ， 升挡比较积极 ， 而且基本上感受不到换挡动作 ， 不过在提速时会感觉有些拖后腿 ， 本来在中低转速动力输出就不太行 ， 变速箱也不太积极 ， 换挡速度稍慢 ， 这使得每次想要加速时都要等上一秒的时间 ， 如果是有些上坡 ， 就更加明显了 。
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新款4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架 ， 在调校上 ， 标致车型一贯有着不错的表现 ， 相比使用独立后悬架的同级车型也并不差 ， 舒适性和操控性都有兼顾 。 以往标致车的底盘 ， 都会带些灵活、有点要耍操控的意思 ， 而这次在4008上则不然 ， 它已经脱离了标致车的感觉 ， 完全向纯舒适靠拢 ， 它的悬架比508的还软 ， 底盘也比508更厚重 ， 成了现在国产标致中最舒服的一款 。
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【15万不到的合资SUV 轴距超2.7米 起步170马力 月销只有1790辆】总结：4008无疑是时尚前卫的 ， 然而从市场角度看 ， 这样前卫的设计是双刃剑 ， 追求个性的年轻人或许会爱死这样的设计 ， 但偏成熟的用户可能会有所顾忌 ， 所以很难说这种风格是否能达到预期 。 驾驶方面 ， 不得不说4008让我有些困惑 ， 你说它设计运动时尚 ， 驾驶也应该是偏运动风格的吧 ， 然而并不全是 ， 转向力度是偏沉的 ， 再加上小尺寸方向盘 ， 驾驶乐趣还是有的 。 不过动力表现中规中矩 ， 变速箱也是有些慵懒；底盘挺舒适 ， 也算不上运动 ， 所以整体给你的感觉4008不是运动风格的 。 但说它偏舒适也很勉强 ， 一是有些对不起它的外形和内饰的时尚设计 ， 二是也并不完全是舒适风格 。
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