本土厂商谁先破轿跑SUV神局
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本土厂商轿跑SUV、coupe接踵而来 ， 和当年跑车风完全不一样 。 但如果指望它现在就走量赚钱 ， 还为时过早……
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尽管目前看来 ， Coupe车型充其量是一个“面子”、“形象”车型 ， 还不足以走量赚钱 ， 但热潮不减反增 ， 这从一个侧面反应了本土厂商在产品规划以及品牌多元化方面的诉求 。
因此 ， 有能力、有成本消化实力和品牌提升需要的本土汽车厂商 ， 掀起了一轮轿跑SUV热 ， 从去年到今年 ， 哈弗F7x ， 吉利星越 ， 长安CS85COUPE在同一年相继上市 ， 这不是巧合 。 而是本土汽车厂商发展到一定阶段必然出现的选择 ， 只不过 ， 不同厂商的目标、要求和对市场的期望 ， 是不一样的 。
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5月20日 ， 又一款本土轿跑SUV广汽传祺GS4COUPE上市 ， 共推出2款配置车型 ， 市场指导价13.68万元-14.68万元 ， 定位“趣味轿跑SUV” 。
上市就两款配置车型 ， 还不知道后续有没有其他车型 ， 比上述本土竞争厂商在动力、车型上 ， 选择都要窄、少 ， 几个竞争对手 ， 至少都是五六款车型 ， 动力都有1.5T和2.0T ， 似乎在轿跑SUV细分市场有更多的想法 。
但是也不尽然 。 消费者购车 ， 不是看车款多了 ， 动力丰富了才买 ， 而是合适了 ， 看上了才买 。 目前看 ， 只售卖两款搭载1.5T动力的传祺GS4COUPE ， 是主要作为主销车型传祺GS4的补充 ， 而不是单独归类 ， 可以看做对市场的试探 。
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轿跑SUV ， coupe车型 ， 并不是一个新鲜或者新生的车型类别 ， 强大的高档车品牌比如奔驰、宝马在coupe车型上的竞争 ， 已经持续了很长时间 ， 历经数代 ， 不是这五六年的事情 ， 它们多以家族特征开发出惊艳的coupe车型 ， 不光是SUV ， 还有轿车 ， 成为高档车品牌丰富产品、提升品牌力的一个惯常打法 。
Coupe的精髓是什么？
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从最早的双门双座硬顶 ， 演化到四门轿车 ， 到SUV ， Coupe最大的特点 ， 是与众不同 ， 长得不同 ， 开起来不同 ， 给驾驶者感觉不同 。 特立独行 ， 轿跑SUV它有SUV的高通过型和独特风格 ， 但却后排因为溜背设计 ， 不讲空间 ， 主要在于外观时尚、年轻 ， 注重操控性 。 高档车品牌coupe车型除了在设计上特立独行 ， 剑走偏锋外 ， 动力强悍 ， 操控强 ， 是显著特点 。
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本土部分轿跑SUV
本土厂商显然还没有像奔驰、宝马那样将coupe、溜背车型作为一个品牌文化去打造 ， 还处于一种试探 ， 对应的消费者 ， 比如传祺GS4COUPE和星越、哈弗F7X以及长安CD85COUPE ， 没有coupe车型消费文化的积淀支撑 ， 主要在于助力产品多元化 ， 探索一种可能 。 在外观、内饰的酷炫、溜背形象设计方面 ， 在找国际高档车的路子 ， 但在动力、操控等为主的 ， 还是以普通车型 ， 只不过更适合年轻人 ， 更显得时尚一些 。
就以传祺GS4COUPE来说 ， 它完全找不到传祺GS4的影子 ， 不像星越、CS85COUPE一样 ， 单独命名 ， 而是像哈弗F7x一样 ， “挂靠”旺销车型 ， 也是一种吸引消费者关注的做法 ， 毕竟旺销的车型本身就有更高的关注度 。
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传祺GS4COUPE内饰
但就设计上 ， 传祺GS4COUPE本身还是很有特点的 ， “闪电翼”上小下大的分体式格栅布局 ， 暗黑色箭羽式点阵格栅 ， 极具辨识度的前灯和纵深感极强的“空气镖”前雾灯 ， 让前脸有展翼疾飞的气势 ， 外观造型设计的流畅 ， 让传祺GS4COUPE拥有了同级领先的0.295风阻系数 。
车身虽然也有惊艳的地方 ， 但不能说非常出彩 。 应该相信 ， 只有一代代车型持续下去 ， 才能造出经典 。 目前本土品牌轿跑SUV所谓的“亲民风” ， 其实是没有轿跑、掀背、coupe文化积淀的背景下不得不走的路子 。
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至于内饰 ， 当然完全可以卡出传祺GS4的样子 ， 用双X设计语言 ， 但是在用料的高档感上 ， 在多颜色的活泼、年轻化搭配方面 ， 显然作为coupe车型 ， 要好一些 。
比如内饰采用黑红拼色设计 ， 更有激情 ， 搪塑材质、翻毛皮、仿碳纤维以及哑光镀铬材质 ， 很多元素搭配 ， Alcantara材料的大量使用 ， 很有质感 ， 也突出的运动、年轻的感觉 。
从轴距、车身尺寸看 ， 与传祺GS4一样还是在紧凑型 ， 车身尺寸为4577/1873/1646mm ， 轴距为2680mm ， 1.5T动力最大功率124kW ， 最大扭矩265N·m 。 与本土其他竞品相比 ， 价格上并不低 ， 当然 ， 传祺在价格上 ， 一直就是如此 。
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本土品牌打造coupeSUV车型 ， 正如前文所述 ， 仅仅是个开始 。 就像十年前 ， 本土品牌曾掀起一轮跑车风 ， 华晨中华酷宝 ， 吉利美人豹等等 ， 曾让人恍惚自主品牌已经到了造轿跑的阶段……
现在想想 ， 那一轮冲动后的调整 ， 何止是造轿跑的那些厂商 ， 多少企业都回收战线重新审视市场和自己 。 那就像一个血气方刚的毛头小伙就想向人露肌肉 ， 秀拳脚一样 ， 涉世未深 ， 那知天高……
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当年华晨推出的中华酷宝轿跑
【本土厂商谁先破轿跑SUV神局】但是现在轿跑SUV、coupe风袭来 ， 却和当年造跑车风完全不一样 ， 有实力的自主品牌谁先能识得coupe、轿跑造车精髓 ， 结合自己的实力 ， 把握好时机 ， 也能培育自己的coupe文化 ， 弄出个好车型 ， 但如果指望它走量 ， 赚钱 ， 现在看来 ， 还为时过早 。
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