日本二三事简直是“移动别墅”，体验过才知道：日本的卧铺列车
卧铺车在我们的印象当中是一个什么样的呢？许多人的印象当中是：上下三层铺 ， 有没有脚臭味需要看运气 ， 中间的铺位十分矮 ， 如果买到中间铺的票 ， 只能憋屈到目的地了 。 现在虽然有高铁飞机等快速的移动手段 ， 但是对于经济方面比较拮据的人来说 ， 选择卧铺车来长途出行方式的人并不在少数 。 当然也不排除有人就喜欢乘坐卧铺火车 ， 毕竟可以躺着睡觉 。
很多游客在日本并未坐过卧铺火车 ， 毕竟卧铺火车如今在日本已经不常见了 ， 也只有几个线路而已 。 那么日本的卧铺车究竟长什么样子呢？这里我们就详细地来讲一讲 。 日本卧铺车：出现→增加→衰退→特化
1900年日本在山阳铁道开通了首辆卧铺列车 ， 是卧铺车和座位车相连的 。 日本之后还有“卧铺专列” ， 即只有卧铺的列车 ， 这样的列车往往是比较高级 ， 供上流阶级使用 ， 也被称为“名士列车”；同样 ， 也有的卧铺列车会分为1等席位、2等席位以及3等席位 。 
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1950年代以后 ， 日本铁道的运输量增加 ， 对于卧铺车的需求也逐渐扩大 。 1956年东京到博多的特急列车出现 ， 10辆编成 ， 有5节车厢属于卧铺车 ， 称为“あさかぜ” ， 当时的构造与现在国内的卧铺车类似 ， 三等席位同样是上中下三人 ， 但是空间较为宽广 。
日本当时的卧铺列车主要集中在东海道、山阳、九州线 ， 即东京到九州的线路 ， 属于长途 。 但是1975年以后 ， 日本的运输费用调整加上新干线以及航空线路的普及 ， 卧铺列车也逐渐退出了舞台 。 但是日本近年推出了“旅行卧铺列车” ， 即将列车特化成“旅行”的目的 ， 比如九州的“7星in九州”号 ， 轨道环日本九州一周 。 日本的卧铺车
简单的介绍了日本卧铺列车的历史 ， 或许很多人想要看一下日本现在的卧铺列车到底是什么样吧 。 SUNRISE出云濑户号
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SUNRISE运行在东京到冈山 ， 冈山到高松之间 ， 属于旅行用列车 。 卧铺分为上铺下铺以及个室 。 一般的卧铺大致分为A和B两类 ， A相当于一等或者头等 ， B相当于二等车厢 。 
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个室的空间很大 ， 配备的有洗脸池、桌子、椅子 ， 就像一个小型酒店的房间一样 。 床的一侧是弯曲的玻璃窗 ， 在夜间关闭灯光以后 ， 抬头就能够看到星空 。 
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个室也有2人用房间 ， 适合结伴旅行的人 ， 两人房间的价格和一人房间的价格基本相同 。 
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根据不同的需求 ， 列车也有上下铺的个室 ， 相比平铺式的床位更大一些 ， 根据需要也可以选择 。 
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同样列车当中配的也有通铺 ， 不过都是有隔断隔开的 ， 不会让人感觉到隐私被侵犯 ， 这种价格相对较低 。 
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走道虽然比较窄 ， 但是十分整洁 ， 每个个室有门 ， 不会担心被行人看到 。 TRAINSUITE四季岛
如果说SUNRISE是普通的卧铺列车 ， TRAINSUITE四季岛就是真正的移动别墅 。 
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车厢内设置的有休息室 ， 但是内部设计十分考究 ， 日本的传统与现代艺术的结合 ， 突破了传统列车的印象 ， 充满着艺术气息 。 
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6号车是餐车 ， 提供日式以及西式的料理 ， 厨师都是有名的料理人 ， 提前就会参考乘客的性别、年龄等信息 ， 给出适合口味的菜肴 。 
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【日本二三事简直是“移动别墅”，体验过才知道：日本的卧铺列车】这是和式房间的一景 ， 设计时考虑到喜欢住和式房间的客人 。 
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同样也是西式的房间布局 ， 宛如走进了别墅一般 。 
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在1和10号车设置的有“展望台” ， 可以在此处看到列车最前面和最后面的场景 。 七星in九州
七星号是九州地区的豪华列车 ， 连接九州7县 ， 超过3000公里 ， 号称是日本最豪华的列车 。 
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