电动车若能跑2000公里，干掉的不只是燃油车，这两种交通工具也慌
过去几年人们都说 ， 21世纪第二个十年 ， 将是燃油车被电动车全面取代的十年 。 然而当时间已经来到2020年 ， 电动车不但没有取代燃油车的意思 ， 反而因为沙特石油增产 ， 导致油价下调 ， 让燃油车重新火了一把 。 而抛开油价因素 ， 人们之所以不愿意买电动车 ， 是因为电动车有“腿短”的问题 。
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【电动车若能跑2000公里，干掉的不只是燃油车，这两种交通工具也慌】事实上 ， 无论各大电动车企如何宣传 ， 电动车续航里程一直都是消费者心中的痛 ， 尤其在北方的寒冬季节 ， 电动车续航里程至少会减少三成 。 对很多电动车车主来说 ， 冬天开车不比骑自行车轻松 ， 因为没办法开空调 ， 所以车内还是给人一种地窖的感觉 。
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电动车之所以存在这些问题 ， 都和蓄电池缺陷有直接原因 。 学过化学的人都知道 ， 当下电动汽车使用的电池为锂离子电池 。 而这种电池无论是磷酸铁锂电池还是镍锰酸锂电池 ， 它们都是液态结构电池 ， 需要电解液作为介质完成充电和放电 。 因为是液态所以这种的密度只有300Wh/kg左右 。
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根据物理常识 ， 如果我们想提升一个物体的密度 ， 就一定要在质量或者体积上下功夫 。 而“固态电池”显然就是在电池体积上下了功夫 ， 因为缩小了体积 ， 所以固态锂电池的密度可以达到惊人的500Wh/kg！就拿目前市面上600公里的锂离子电池包来说 ， 如果换为全固态电池 ， 续航将达到2000km以上！北京到上海跑一个来回毫无压力 。
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对于普通电动车车主来说 ， 固态锂电池的续航里程损耗不会有液态那么严重 ， 因为固态电池的物理性质非常稳定 ， 受温度影响相对较小 ， 所以它2000公里的续航里程如果能达到50%也比燃油车强出不少 。
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不过如此先进和颠覆的技术 ， 目前还没有在任何一款电动汽车上使用量产 。 不过目前世界上几个大牛车企已经闻风而动 ， 已经开始生产使用固态锂电池的电动汽车 ， 原本在2020年东京奥运会上 ， 丰田将亮相旗下的固态电池电动汽车 ， 但因为疫情不得不推迟 ， 但好在后续的研发工作受影响不大 ， 所以2025年 ， 丰田的相关车型将率先实现量产！满打满算也不过是5年之后 ， 我们这代人完全能赶得上 。
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作为电动汽车最大的短板 ， 续航焦虑将因为固态电池的出现而消失 。 而当电动车不存在里程短板时 ， 恐怕也是传统燃油车的大限之日 。 不过在我看来 ， 新款电动车固然能让传统燃油车陷入焦虑 ， 但也能让另外两种交通工具陷入焦虑 ， 也就是飞机和火车 。
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在当代 ， 人们之所以不愿开车做长途旅行 ， 主要是因为汽车跑几百公里就需要加油 ， 而火车和飞机不需要 。 但如果固态电池电动汽车出现 ， 续航里程可以达到2000公里 ， 那人们就没有必要中途给汽车充电了 。 从出行成本来考虑 ， 电动汽车出行成本显然比飞机和火车更低 。 远程自驾游将成为一种新的趋势 。 也会带动新的产业蓬勃发展 。
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