中保研2019全年测评报告出炉，多款合资车被打脸，日系表现抢眼
在中汽研被消费者戏称为“五星批发户”后 ， 中保研的测试成绩开始成为了不少消费者关注的焦点 。 而正是多款消费者信赖的车型在中保研测试中“暴雷” ， 也让消费者开始认清各个车型在安全方面的真实实力 。
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而日前 ， 中保研CIASI发布了《中国保险汽车安全指数2019年测评结果研究报告》 。 报告回顾了2019年测评工作开展情况 ， 并对测评车型技术特点、汽车安全性能发展趋势进行了总结与分析 。
据悉 ， 2019年中保研共计测评了27款车型（含轿车14款 ， SUV13款） ， 其中有26款传统车型 ， 1款新能源车型 ， 其中8款为自主申请测评车型 。 在重选的车型中包含有凯迪拉克XT4、沃尔沃XC60、比亚迪唐、大众帕萨特、哈弗F5、长安CS75PLUS等 ， 而主动申请的车型包含有日产天籁、丰田雷凌、丰田亚洲龙以及吉利星越等 。
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而中保研测试主要分为四个评测维度 ， 耐撞性与维修经济性指数方面 ， 有3款车型评价良好（A） ， 5款车型评价一般（M） ， 其余车型获得较差（P）评价 ， 获得良好及以上评价的车型占比11% 。 车内乘员安全指数方面 ， 有17款车型评价优秀（G） ， 2款车型评价良好（A） ， 其余车型均为一般（M）评价 ， 获得良好及以上评价的车型占比70% 。
而在车外行人安全指数方面 ， 有26款车型获得了良好及以上评价 ， 占比96% 。 车辆辅助安全方面 ， 24款搭载FCW/AEB的测评型中有23款获得良好（A）及以上评价 ， 占比96% 。 这两项测试的结果整体表现较好 。
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而在安全要求不断提升的情况下 ， 测评车型基础安全配置率逐年上升 ， 前排侧气囊单一车型全系标配率达100% ， 头部侧气帘单一车型全系标配率达59%；AEB单一车型全系标配率由0%提升至26% ， 毫米波雷达+单目摄像头融合解决方案（1R1V）已然成为目前市场高级辅助驾驶系统（ADAS）的主流配置 。
另外此前全球车型中美市场安全性能表现差距大的情况 ， 也在明显的缩小 。 在2019年度测评的12款全球车型中 ， 车内乘员安全指数优秀比例较往年有显著提升 。 其中 ， 正面25%偏置碰撞C-IASI2018年测评优秀比例为25% ， 2019年升至73%；侧碰方面 ， C-IASI测评优秀比例由2018年的33%提升至83% 。 不过相比美国公路安全保险协会(IIHS)测评的成绩来看 ， 依然存在较大的差距 。
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从中保研2019年的整体测试结果来看 ， 日系品牌的整体表现较好 ， 例如丰田卡罗拉、亚洲龙、奕泽以及雷凌均获得了出色的成绩 。 而长安马自达3、东风日产天籁的表现也同样可圈可点 。
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而值得关注的是 ， 在去年中保研的测试中 ， 此前标榜安全的车型却栽了跟头 ， 其中引发消费者反响最强烈的当属大众帕萨特 。 由于在正面25%偏置碰撞中的糟糕表现 ， 帕萨特的安全性引发消费者的广泛质疑 ， 甚至有不少车主申请召回 。 虽然近期帕萨特通过中汽研C-NCAP的碰撞测试得到了五星的成绩 ， 但是这种“掩耳盗铃”的行为并没有得到消费者的认可 。 如今帕萨特的销量依然持续大幅下滑 ， 无法回暖 。
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另外值得关注的是 ， 在中保研的测试中 ， 上汽大众不仅仅是帕萨特成绩难看 ， 途观L的整体表现也接近垫底 。 这也暴露出上汽大众整体安全系统的问题 ， 对于国内消费者的选购车辆也更具指导意义 。
如今来看 ， 中保研的测试已经让不少车企更加重视 ， 这也将进一步刺激车企加大车辆安全的投入 ， 对于消费者来说 ， 未来也将会购买到更加安全的车辆 。
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