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汽车车机日常不好用？本田终于站出来了


汽车车机日常不好用？本田终于站出来了
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日系车机不好用的历史可能要变了
日系品牌汽车的车机不好用 ， 可能已经成了行业和车主公认的情况 。
至于原因 ， 我们在前一阵对日系车机的历史进行了一次 「极客考古」， 感兴趣的朋友可以回过头去了解一下 。
或许是看到了自主品牌在车机系统上的各种创新 ， 日系品牌才终于意识到 ， 除了驾驶本身 ， 用户需求的确在不断扩展 ， 于是 ， 他们终于有所动作了 。
昨天 ， 本田中国和腾讯签署战略合作备忘录 ， 宣布将会基于腾讯 TAI 生态车联网解决方案探索在本田车辆上的应用 。
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具体来讲 ， 双方的合作将基于腾讯 TAI3.0 生态车联网解决方案进行 。 其中包括两个车载 App ， 分别是车载出行生活助手「腾讯随行」 ， 包含微信车载版、无感支付、小场景车载轻应用等；一站式聚合腾讯内外生态的有声内容应用「腾讯爱趣听」 ， 包含 QQ 音乐、微信读书、****、腾讯体育、喜马拉雅等 。
用户只需要在车机登陆 App ， 就可以实现手机端和车机端应用的互通 。 合作落地之后 ， 这两大 App 也能基本满足用户在车内各种娱乐以及车端服务需求 。
从双方的合作方式来看 ， 腾讯能快捷地在本田车机内通过 App 的形式部署自家生态 。 考虑到本田在车联网领域的后发位置 ， 这种快速落地的模式的确有助于帮助他们追赶先发者 ， 尽快弥补差距 。
事实上 ， 在这之前 ， 本田就已经开始在自家 Honda CONNECT 系统上探索升级方向了 。 在第二代的 Honda CONNECT 系统中 ， 本田就加入了包括智能语音、在线支付、智能导航以及车辆位置共享等网联功能 。
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而根据本田中国官方的说法 ， 未来的 Honda CONNECT 系统将具备「更多面互联」、「更贴心助理」、「更智能成长」三大特点 。
对于本田的粉丝和用户来说 ， 这一定是个好消息 。
最近两三年 ， 本田车的发动机、i-MMD 混动系统是其核心亮点 。 作为用户感知最明显的一个点 ， 包括「地球梦」在内的动力相关技术 ， 替本田吸引了大量的粉丝 。 这种优势很大程度上掩盖了本田在智能网联方面一直落后的问题 。
当然 ， 这里并不是说本田从来没关注过车机 。 只不过 ， 传统车企往往很难了解用户的真实需求 ， 工程师思维下的产品 ， 其用户体验也确实一直不好 ， 这也是整个日系品牌的通病 。
但随着汽车使用场景的变化 ， 用户购车时对于智能化功能的需求也在不断增加 。 特别是在中国市场 ， 大量本土车企和科技公司都期望把移动互联网的便利性移植到车端 。 大多数互联网功能虽然对驾驶体验提升不大 ， 但的确满足了用户的部分需求 。
除了部分「信仰粉」之外 ， 更多的普通用户还是希望能够买到在各方面都有竞争力的新车 ， 当然也包括智能网联 。 在昨天本田中国的官方微信推送下的留言 ， 其实就能看出用户的这种期待 。
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虽然本田在这一领域不算领先 ， 但后来者也并不是没有任何机会 。 在车联网领域中 ， 先发者有时间和经验的优势 ， 但后发者也避免了很多踩雷的可能 。 互联网和车企之间的合作 ， 其实也只能算是刚刚开始 ， 依然有很多可能性可以探索 。
【汽车车机日常不好用？本田终于站出来了】


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