特斯拉「特斯拉悖论」
悖论 ， 英语：Paradox ， 亦称为佯谬或诡局 ， 是指一种导致矛盾的命题 。
去年10月 ， 彭博社对5000名Tesla
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Model 3(参数|图片)车主进行了一次车主调查 。 这是迄今为止 ， 能够公开的样本量最大、也是内容最详尽的关于特斯拉车主的调查 。 其涵盖Quality&Reliability、Service&Charging、Autopilot以及Market Evaluation这四大部分 。 详尽的内容让我们看到了特斯拉车主身上不为人知的一面 ， 与此同时 ， 也会惊讶于存在在特斯拉产品与用户间的诸多悖论 。
Part Ⅰ Quality&Reliability
“面板存在油漆问题 ， 后行李箱的装配并没有对齐 。 ”
毫无疑问 ， 从质量问题分布上来看 ， 外饰占比很高 。 车漆和面板是关于外饰质量反馈当中最多的 ， 在5000名车主中 ， 各出现了590和302次 。 座椅咯吱咯吱作响则是内饰质量中反馈最多的 ， 出现了160次 。 软件和触摸屏则是软件和传感器当中出现问题最多的 ， 其次数为213次 ， 驾驶过程当中宕机的情况时有发生 。
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质量和可靠性问题统计
从整体缺陷率上来看 ， 2019年2月是故障率最高的一个月 ， 高达每100辆汽车102次 。 作为对比 ， 根据J.D. Power ， 2019年行业平均水平为每100辆汽车有91个问题 。 但区别在于 ， J.D. Power的统计范围为前3个月出现的故障 ， 而这次特斯拉的调查仅为前1个月 。 由此可见 ， 在质量方面 ， 特斯拉的表现着实与行业平均水平还存在差距 。
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百车故障率按月份统计
“这就像未来之车 ， 我不愿再回到过去 。 ”
尽管在质量上表现不佳 ， 但这并为影响车主对于特斯拉的满意度 。 只有极少数车主对特斯拉的质量和可靠性不满意 。 有接近99.6%的车主认为Model 3是驾驶者之车 。 这种意见上的统一在其它调查当中并不多见 。
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质量和可靠性满意度统计
Part Ⅱ Service&Charging
由于车主群体的激增 ， 实际上在2018年底 ， 特斯拉的客户服务就已经不堪重负 。
在2019年第三季度 ， 有四分之一的车主依然忍受了10天或更长时间的服务预约 ， 而且对首次服务访问的不满也上升到了一个新的高度 。 为了解决服务中心数量过少的问题 ， 特斯拉投放了大量的“移动服务中心”到车主工作或居住的地方进行维修服务 。
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客户服务不满意度
“糟糕的碰撞维修 ， 零部件需要数周才能到达 。 ”
除了糟糕的服务预约 ， 事故后的维修等待时间也很长 ， 一般都会达到数周时间 ， 有数十名调查车主则等待了数月时间 。 这些都源自与特斯拉在零件调配上的混乱 ， 当然随着时间的推移 ， 情况也在逐渐变好 。
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碰撞事故后的平均维修时间 ， 按季度统计
从满意度上来看 ， 对于家庭充电桩和工作地充电桩的使用满意度要远远高于超级充电桩 。 而加州车主对于超级充电桩的满意度也远高于加拿大 ， 其主要原因还是马斯克曾经承诺的加拿大超级充电桩网络依然没有兑现 。
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